اروپا ممکن است مجبور شود تا 55 درصد تعرفه وضع کند

اتحادیه اروپا باید تعرفه های بالاتر از حد انتظار تا سقف 55 درصد بر خودروهای برقی چینی برای محدود کردن وضع کند. بر اساس تحلیل جدید گروه رودیوم، واردات آنها به این بلوک است.

این یافته‌ها که روز دوشنبه منتشر شد، در بحبوحه تحقیقات ضد یارانه اتحادیه اروپا در مورد واردات خودروهای الکتریکی از چین به دست آمد.

گروه رودیوم که انتظار دارد اتحادیه اروپا تعرفه هایی بین 15 تا 30 درصد بر خودروهای برقی چینی اعمال کند، گفت که بعید است این تعرفه ها برای توقف رقابت چین کافی باشد.

در این گزارش آمده است: «حتی اگر تعرفه‌ها در سطح بالاتری از این محدوده باشد، برخی از تولیدکنندگان مستقر در چین همچنان می‌توانند حاشیه سود راحت را برای خودروهایی که به اروپا صادر می‌کنند، به‌دلیل مزیت‌های هزینه قابل توجهی که از آن برخوردار هستند، ایجاد کنند.

شرکت‌های چینی مانند BYD که سال گذشته تسلا را از سلطنت خلع کرد و به بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی جهان تبدیل شد، می‌توانند با وجود پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی، خودروها را با قیمت‌ها و حاشیه سود بسیار بالاتر در مناطقی مانند اتحادیه اروپا نسبت به داخل کشور بفروشند. سازندگان چینی EV در بازار داخلی خود درگیر یک جنگ قیمتی شدید هستند.

رودیوم گفت که مدل Seal U BYD که به قیمت 20500 یورو در چین و 42000 یورو در اتحادیه اروپا به فروش می رسد، در بازار داخلی خود 1300 یورو در مقابل 14300 یورو برای هر خودرو در اروپا سود برآورد کرد. حتی پس از 30 درصد تعرفه ها، شرکتی مانند BYD سود بیشتری در اتحادیه اروپا خواهد داشت.

در این گزارش آمده است که BYD برای دستیابی به اهداف خود برای به دست آوردن سهم بازار بیشتر در اتحادیه اروپا، احتمالاً باید قیمت ها را کاهش دهد. نرخ تعرفه 30 درصدی همچنان فضای زیادی را برای آن باقی می گذارد.

در این گزارش آمده است: «تعرفه‌های بسیار سخت‌گیرانه‌تر در حدود 45 درصد یا حتی 55 درصد برای تولیدکنندگان بسیار رقابتی مانند BYD احتمالاً لازم است تا صادرات به بازار اروپا از نظر تجاری جذاب نباشد.

کمیسیون اروپا، نهاد اجرایی اتحادیه اروپا، سال گذشته تحقیقاتی را درباره خودروهای برقی چینی و یارانه‌ها آغاز کرد و مقامات گفتند که سیل خودروهای ارزان قیمت تولیدکنندگان داخلی را تهدید می‌کند.

به گفته برخی کارشناسان، مشوق هایی که در اوایل سال 2010 در چین معرفی شد، منجر به جهش استارت آپ ها و افزایش ظرفیت باتری در این کشور شد و راه را برای خودروهای برقی رقابتی و مقرون به صرفه در سطح جهانی هموار کرد.

سازندگان خودروهای برقی چینی در بحبوحه تعرفه‌های بالا و مخالفت‌های سیاسی با مقاومت ایالات متحده روبرو شده‌اند که بازار اروپا را برای شرکت‌هایی مانند BYD که به دنبال توسعه جهانی هستند، مهم‌تر می‌کند.

بر اساس تحلیل فدراسیون حمل و نقل و محیط زیست اروپا، انتظار می رود خودروهای الکتریکی از شرکت های چینی در سال 2024 11 درصد از بازار اتحادیه اروپا را تشکیل دهند و تا سال 2027 به 20 درصد برسد.

با احتساب خودروهای ساخت چین توسط شرکت‌های غیرچینی، انتظار می‌رود این رقم در سال جاری از ۲۵ درصد فراتر رود.

واردات خودروهای برقی از شرکت‌های غیر چینی نیز می‌تواند تحت بررسی یارانه‌های اتحادیه اروپا قرار گیرد و رودیوم تخمین می‌زند که تعرفه‌های 15 تا 30 درصدی می‌تواند تجارت بازیگران خارجی مانند بی‌ام‌و یا تسلا را که خودروهای خود را از چین تهیه می‌کنند، نابود کند.

در پاسخ به خطرات سیاسی، تولیدکنندگان خودروهای برقی در حال تلاش برای انتقال تولید به اروپا هستند. BYD قصد دارد یک کارخانه در مجارستان بسازد.

با این حال، رودیوم افزود که بروکسل می‌تواند از ابزارهای دیگری برای محافظت از صنعت خودروهای الکتریکی اروپا استفاده کند، مانند محدود کردن واردات چین به دلایل امنیت ملی یا افزایش یارانه مصرف‌کننده برای خودروهای ساخت اتحادیه اروپا.

دولت چین تحقیقات مربوط به یارانه های اتحادیه اروپا را به عنوان “حمایت گرایی آشکار” محکوم کرده و استدلال می کند که شرکت های آن به سادگی رقابتی تر از همتایان غربی خود هستند.