خودروی Aptera با انرژی خورشیدی آماده عرضه در سال 2023 است

Aptera، توسعه‌دهنده یک خودروی سواری با انرژی خورشیدی با ظاهری آینده‌نگر، اولین خودروی تولیدی خود را که می‌گوید امسال از خط مونتاژ خارج خواهد شد، رونمایی کرد.

به گفته این شرکت، این خودروی چهار چرخ متحرک، سه چرخ و دو سرنشین، بردی معادل 400 مایل خواهد داشت، می‌تواند در چهار ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 101 مایل در ساعت است.

اگرچه این خودرو به گونه‌ای طراحی شده است که بیشتر انرژی خود را از خورشید جذب کند، اما می‌توان آن را از یک پریز 120 ولتی نیز شارژ کرد.

این شرکت در یک انتشار خبری توضیح داد که در مکانی با نور خورشید بسیار بالا مانند کالیفرنیای جنوبی، یک راننده آمریکایی معمولی هرگز نیازی به اتصال به برق نخواهد داشت، بر اساس میانگین روزانه 29 مایل.

در مکان هایی که در معرض نور خورشید متوسط ​​قرار دارند، مانند نیویورک یا شیکاگو، رانندگان ممکن است نیاز داشته باشند حدود سه بار در سال برق را برق بزنند. با سرعت 13 مایل در ساعت، شارژ یک شبه باید 150 مایل طول بکشد.

در همین حال، لایت‌یر، توسعه‌دهنده یک خودروی سواری با ظاهر معمولی‌تر، روز دوشنبه اعلام کرد که تولید خودروی خورشیدی 250000 دلاری Lightyear 0 خود را متوقف می‌کند و منابع را به محصول Lightyear 2 خود منتقل می‌کند که انتظار می‌رود با قیمتی کمتر از 40000 دلار به فروش برسد. برد 500 مایل

Lex Hoefsloot مدیر عامل و یکی از بنیانگذاران Lightyear در بیانیه ای گفت: «ما اخیراً یک لیست انتظار برای Lightyear 2 راه اندازی کردیم که منجر به اشتراک بیش از 40000 مشتری انفرادی شد و تاکنون تقریباً 20000 پیش سفارش از صاحبان ناوگان داشته ایم.

او افزود: «امیدواریم در هفته‌های آینده برخی از سرمایه‌گذاری‌های کلیدی را برای رسیدن به Lightyear 2، یک وسیله نقلیه برقی خورشیدی مقرون‌به‌صرفه در دسترس مخاطبان گسترده‌تری ببندیم.»

یک هدف “جاه طلبانه”.

کریس جونز، تحلیلگر اصلی Canalys، یک شرکت تحقیقاتی بازار جهانی، توضیح داد که Lightyear 0 همیشه تنها یک ویترین برای آنچه با انرژی خورشیدی امکان پذیر است بود و انتظار می رود به چند صد مشتری تحویل داده شود.

جونز به دیجیتال تو گفت: «ما امیدوار بودیم که این پذیرندگان اولیه با نفوذ و ثروتمند مبشر شوند تا به ایجاد آگاهی در مورد دسته جدیدی از وسایل نقلیه کمک کنند.

وی گفت: “مدل دوم لایت یر با بهترین قیمت برای خودروهای برقی برای عرضه برنامه ریزی شده در سال 2025 خواهد بود.” ما امسال رونمایی کامل را دریافت خواهیم کرد، اما نکته اصلی این است که این یک خودروی پنج نفره است – و شبیه یک ماشین است.

لایت یر لیست انتظار دومین مدل تولیدی خود، لایت یر 2 را باز کرده است. در حال حاضر، این شرکت به آرامی پرده را کنار می کشد تا نشان دهد خودرو چگونه خواهد بود. (اعتبار تصویر: Lightyear)

او ادامه داد: «از سوی دیگر، آپترا به دنبال ظاهری کمتر سنتی و رادیکال تر بود. این طرحی است که کمتر مورد توجه مشتریان قرار می گیرد.

او اعلامیه اپترا مبنی بر تولید خودرو در سال جاری را “جاه طلبانه” خواند، به خصوص که اگر بخواهد به این هدف دست یابد، به زودی نیاز به تامین مالی دارد.

کمبود سرمایه

سام ابولسامید، تحلیلگر اصلی تحرک الکترونیکی در Guidehouse Insights، یک شرکت تحقیقات بازار در دیترویت که از سال 2007 اپترا را تحت پوشش قرار داده است، خاطرنشان کرد: سال 2023 زمان وحشتناکی برای افزایش سرمایه است.

ابولصمید به دیجیتال تو گفت: «شرکت‌هایی که بسیار قوی‌تر هستند در حال حاضر با مشکلاتی دست و پنجه نرم می‌کنند، بنابراین من اطمینان زیادی ندارم که Aptera در سال جاری به نقطه‌ای برسد که تعداد قابل توجهی خودرو را تحویل دهد.

اگر Aptera بتواند ارسال SPEV را در سال جاری آغاز کند، ممکن است بخواهد آنها را به خارج از آمریکای شمالی ارسال کند.

Roger C. Lancot، مدیر تحرک متصل خودرو در Strategy Analytics، یک شرکت تحقیقاتی، مشاوره و تحلیل جهانی، گفت: «برخی از بازارهای اروپایی و آسیای جنوب شرقی آمادگی بیشتری برای چنین خودروهایی دارند.

به عنوان مثال، فرانسه برنامه ای به نام vehicule san permis دارد که به رانندگان بدون مجوز اجازه می دهد تا وسایل نقلیه با استانداردهای ایمنی پایین تر را اداره کنند.

Lanctot به دیجیتال تو گفت: “بازاری برای وسایل نقلیه خورشیدی وجود دارد، اگرچه ممکن است هنوز بازار انبوه نباشد.”

او افزود که Aptera احتمالاً باید از اشتراک خودرو استفاده کند تا مصرف‌کنندگان را در معرض مفهوم حمل‌ونقل با انرژی خورشیدی قرار دهد.

زوایای زیاد

هنگامی که خودروهای Aptera به بازار می رسند، ممکن است با مشکلات بیشتری مواجه شوند.

راب اندرل، رئیس و تحلیلگر اصلی در گروه Enderle، یک شرکت خدمات مشاوره در Bend، گفت: “فناوری آنها کاملاً بالغ است، اما اختلاف وزن و شکنندگی نسبی طراحی آنها مشکلاتی را برای آنها در بازار ایجاد می کند.” سنگ معدن.

او به دیجیتال تو گفت: “Aptera محافظت بهتری نسبت به موتور سیکلت ارائه می دهد، اما من انتظار دارم که علاقه به خودرو پس از اولین تصادف کاهش یابد.”

Enderle معتقد است که فناوری خورشیدی قبل از اینکه بتوان از آن برای تامین انرژی خودرویی که شبیه یک خودروی معمولی به نظر می رسد، به توسعه بیشتری نیاز دارد.

او توضیح داد: “شما باید وزن و اندازه وسیله نقلیه را کاهش دهید تا حتی از راه دور شانسی برای کارکرد انرژی خورشیدی داشته باشید.”

او افزود: «طراحی آپتیوا با توجه به سبک‌تر بودن خودرو به نظر نمی‌رسد در تصادفات چند خودرویی خوب عمل کند».

ابولصمید خاطرنشان کرد که سلول‌های فتوولتائیک بیشترین بازده تولید را در زاویه نسبتاً باریکی نسبت به خورشید دارند. در زوایای شدیدتر، انرژی بسیار کمی تولید می کنند. از آنجایی که وسیله نقلیه معمولاً سطوح مسطح زیادی ندارد، سلول‌ها در انواع زاویه‌ها قرار دارند و خود وسیله نقلیه می‌تواند در موقعیت‌های بی‌نهایتی نسبت به خورشید قرار گیرد.

او گفت: «سلول‌های خورشیدی احتمالاً برای انرژی کمکی، مانند تأمین انرژی کنترل آب و هوا و سایر سیستم‌ها برای کاهش بار روی باتری مفید هستند.» برای یک وسیله نقلیه کوچک مانند Aptera، سطح قابل استفاده محدودی برای سلول ها نیز دارد.”

مجبور به سازش شد

با این حال، Lanctot اشاره کرد که 70 درصد از تمام سفرهای وسایل نقلیه بین 6 تا 12 مایل است. او گفت: «بنابراین خورشیدی می‌تواند یک راه‌حل بسیار عملی باشد، به همین دلیل است که شرکت‌هایی مانند Sono Motors و Squad Mobility وارد این تجارت می‌شوند.

سونو موتورز، مستقر در آلمان، خودرویی می سازد که می تواند توسط خورشید، پریز برق یا هر دو به طور همزمان شارژ شود. برد خورشیدی این خودرو 70 مایل در هفته است، اگرچه باتری آن 190 مایل برد دارد. حداکثر سرعت آن 86 مایل در ساعت است.

Squad دو وسیله نقلیه با انرژی خورشیدی می سازد – یک خودروی دو نفره با حداکثر سرعت 27 مایل در ساعت و یک خودروی چهار نفره با حداکثر سرعت 44 مایل در ساعت. برد خودرو 12 مایل در روز است.

Lanctot خاطرنشان کرد: “با استفاده از انرژی خورشیدی، به هر طریقی، شما مجبور به معامله هستید.”

او ادامه داد: “سونو و اسکواد ایمنی را به خطر می اندازند تا قیمت کمتری ارائه دهند.” لایت یر برای ارائه عملکردی معادل ICE/EV یک مصالحه قیمتی – فوق العاده گران – انجام داد. Aptera برای دستیابی به هزینه کمتر و عملکرد قابل قبول و در عین حال فدا کردن فضای داخلی، روی لوازم آرایشی – سه چرخ – مصالحه می کند.

او گفت: «در بازار برای این وسایل نقلیه – برای هر یک از آنها – جایگاهی وجود دارد که با محدودیت هایی همراه است.

Lanctot توضیح داد: «نیسان لیف به دلیل برد محدودش در زمان عرضه با شک و تردید مواجه شد، اما جایگاه محکمی در بازار پیدا کرده و همچنان محبوب است.

“این قطعا خانه ای برای وسایل نقلیه خورشیدی دارد، اما احتمالاً نشان دهنده ده ها هزار وسیله نقلیه برای Aptera، Sono و Squad است، نه میلیون ها.”