فیات با اقدام دوم غافلگیرکننده Electric 500 چیزی برای از دست دادن ندارد

فیات این هفته چیزی غافلگیرکننده را اعلام کرد: این برند ایتالیایی چند سال پس از خروج از بازار، نسخه الکتریکی خودروی شهری شیک خود را به ایالات متحده بازگرداند.

بازگشت فیات 500e کمی سرگیجه آور است. به هر حال، آمریکایی‌ها سایز بزرگ را دوست دارند، کامیون‌ها و وسایل نقلیه کاربردی اسپرت تقریباً 80 درصد از فروش خودروهای جدید در ماه گذشته را تشکیل می‌دهند. سینکوئنتوی کوچک و زیبا ممکن است برای پیمایش در خیابان‌های قرون وسطایی اروپا خوب باشد، اما رانندگی در بزرگراه بین پیکاپ‌های غول‌پیکر و شاسی‌بلندهای سه ردیفه می‌تواند باعث شود فرد کمی آسیب‌پذیر باشد.

اولیویه فرانسوا، رئیس جهانی برند فیات، نمی ترسد. سه نسخه مفهومی از 500 الکتریکی را در نمایشگاه خودروی لس آنجلس در روز پنجشنبه به نمایش گذاشت و گفت که این مدل در سال 2024 به نمایشگاه های ایالات متحده بازخواهد گشت.

این فقط آخرین پیچ در داستان جذاب فیات و 500 در ایالات متحده است. سرجیو مارکیونه، مدیر ارشد اجرایی که در سال 2018 به طور ناگهانی درگذشت، بیش از یک دهه پیش به عنوان بخشی از معامله با باراک اوباما، رئیس جمهور وقت، برند و خودرو را به آمریکا بازگرداند.

مارچیونه از مهارت‌های مذاکره ماهرانه‌اش برای متقاعد کردن دولت اوباما در طول بحران مالی استفاده کرد تا به فیات اجازه دهد تا کرایسلر را از ورشکستگی خارج کند، بدون اینکه نیازی به پرداخت یک سکه برای 20 درصد سهام اولیه داشته باشد. آنچه فیات روی میز آورد، پلتفرم‌ها و پیشرانه‌ها برای خودروهای کوچک رقابتی بود که کرایسلر فاقد آن‌ها بود (اوباما پرسید که چرا خودروسازان معلق دیترویت نمی‌توانند کرولا بسازند).

فیات 500 در سال 2011 با یک کمپین تبلیغاتی دیدنی با حضور جنیفر لوپز عرضه شد. نسخه‌ای که با باتری کار می‌کند، تضمین می‌کند که کرایسلر می‌تواند به فروش خودروهای شاسی‌بلند جیپ و پیکاپ‌های رم در ایالت‌های کالیفرنیا که قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای آلایندگی دارند، ادامه دهد.

فروش هرگز انتظارات را برآورده نکرد. مارکیونه همیشه صریح یکبار شکایت کرد که بابت هر الکتریک 500 فروخته شده تا 20000 دلار ضرر کرده و از مصرف کنندگان التماس کرد که آن را نخرند. او بلافاصله پس از بازگشت فیات به ایالات متحده گفت که موفقیت در بازار بسیار رقابتی ایالات متحده چقدر دشوار است.

او در نمایشگاه خودروی دیترویت در سال 2012 گفت: “ما فکر می کردیم حاضر شویم و فقط به این دلیل که مردم بستنی و پاستا دوست دارند، مردم آن را می خرند.”

برخلاف دفعه قبل، 500e در آمریکای شمالی تولید نخواهد شد. Stellantis آن را از مرکز خودروهای الکتریکی فیات در تورین ایتالیا وارد خواهد کرد.

این خودرو در اروپا موفقیت‌آمیز بوده و در رتبه سوم پرفروش‌ترین‌های امسال تا سپتامبر قرار گرفته است. پس از مشوق ها، حدود 22000 یورو (22800 دلار) به فروش می رسد و 150 مایل برد باتری را ارائه می دهد.

من از فرانسوا پرسیدم که آیا این تلاش فیات برای ارائه خودروهای الکتریکی به توده‌ها است، چیزی که مدیر عامل Stellantis، کارلوس تاوارس اغلب می‌گوید به شدت مورد نیاز است.

فرانسوا پیشنهاد کرد که فیات ماشین را به عنوان یک خوکچه هندی به ایالات متحده بازگرداند: یک کشتی آزمایشی برای کشف مدل‌های تجاری جدید، موارد استفاده و اشکال مالکیت.

او به من گفت: “بازده واقعی سرمایه گذاری این پروژه آموزش، اطلاعات است.” ما چیزی برای از دست دادن و همه چیز برای به دست آوردن نداریم.»

اگرچه فرانسوا به آن اشاره ای نکرد، فیات 500 با Free2Move Stellantis، تجارت اشتراک خودرو و اشتراک که از سال 2016 فعالیت می کند، به خوبی کار می کند. در حالی که سایر خودروسازان اشتراک خودرو را به عنوان یک سرمایه گذاری بازنده کنار گذاشته اند، Stellantis منحصر به فرد بوده است. صعودی، ادعا می کند که کد را شکسته و کار سودآوری دارد.

اشتراک خودرو در مراکز شهری متراکم، جایی که فرانسوا قصد دارد 500e جدید را به بازار عرضه کند، بهترین عملکرد را دارد. این یک تناسب آشکار است.