ایلان ماسک رهبران اتحادیه اروپا را جذب می کند زیرا آینده توییتر در تعادل است

روز پنجشنبه، ایلان ماسک برای دیدار با نخست وزیر ایتالیا، جورجیا ملونی، وارد کاخ چیگی در مرکز رم شد. شراب، در آغوش گرفتن و صحبت های کوچک در طول چندین جلسه طولانی رد و بدل شد، اما میلیاردر از دادن هر گونه قولی خودداری کرد – یا اجازه نداد هر گونه جزئیات در مورد محل استقرار کارخانه اروپایی بعدی تسلا.

ماسک سپس به پاریس سفر کرد تا با امانوئل ماکرون، رئیس جمهور فرانسه دیدار کند که دومین دیدار آنها در یک ماه گذشته است. با میلیاردها دلار سرمایه گذاری احتمالی، رهبران اتحادیه اروپا در تلاش هستند تا ثروتمندترین مرد جهان را به دست آورند. فرانسه و ایتالیا تنها نامزدهای آن نیستند: تسلا همچنین در حال مذاکره برای یک کارخانه در اسپانیا است.

در حالی که جلسات او با رهبران در سراسر طیف سیاسی عمدتاً بر روی تسلا متمرکز بود، شرکت دیگری از ماسک در پس‌زمینه ظاهر شد: توییتر که استانداردهای اعتدالی در حال فروپاشی آن آینده‌اش را در اروپا تهدید کرده است.

این جذابیت توهین آمیز همچنین در حالی صورت می گیرد که تنها کارخانه ماسک در این قاره، خارج از برلین، به دلیل مخالفت گروه های محیطی و تشریفات سنگین در آلمان، کندتر از حد انتظار توسعه می یابد. این عوارض باعث شده است که برخی گمان کنند که او به دنبال مکان مناسب تری برای گیاه محلی بعدی خود است. در حالی که بعید است که او برای خطوط تولید فعلی تسلا به یکی از آن ها نیاز داشته باشد، این شرکت در حال کار بر روی نسل بعدی خودروهای برقی ارزان قیمت است.

جلسات ماسک در بالاترین سطح همیشه بدون مشکل پیش نرفته است. در ایتالیا، در میان بحث‌ها در مورد هوش مصنوعی و بخش خودرو، پدر 10 فرزند نسبت به نرخ پایین زاد و ولد در این کشور به ملونی ابراز نگرانی کرد. در فرانسه، بحث در مورد یک کارخانه باتری در آینده تحت الشعاع جنجال بر سر توییتر قرار گرفته است. همین سه هفته پیش، وزیر امور دیجیتال مکرون هشدار داد که اگر غول رسانه‌های اجتماعی تا پایان ماه اوت از قوانین جدید تعدیل محتوای اتحادیه اروپا پیروی نکند، جریمه و در نهایت ممنوعیت اتحادیه اروپا را تهدید می‌کند.

همه اینها در زمانی اتفاق می افتد که رهبران اروپایی به ویژه مشتاق جذب سرمایه گذاری هستند. مشوق‌های فناوری پاک در لایحه مهم آب و هوای جو بایدن، قانون کاهش قیمت، نگرانی‌هایی را در مورد عقب افتادن اروپا در رقابت برای جذب قطعات خودروهای الکتریکی ایجاد می‌کند.

ایتالیا برای تضمین تعهدات سرمایه‌گذاران بزرگ فناوری ایالات متحده تلاش کرده است و مذاکرات مقدماتی با شرکت‌های مستقر در تایوان برای افزایش قابلیت‌های تراشه‌های خود داشته است. گفتگوها با اینتل در زمان نخست وزیر سابق ماریو دراگی نتوانست به توافقی دست یابد، و رویکرد ملونی که اخیراً «ساخت ایتالیا» را معرفی کرده است، احتمالاً سؤالاتی را در مورد اینکه چرا یک شرکت آمریکایی باید سرمایه گذاری را به سمت کشوری متمرکز کند که بر کسب و کارهای محلی متمرکز شده است، ایجاد کند.

در همین حال، مکرون با نام گذاری پاریس به عنوان یک مرکز فناوری، تلاش می کند شرکت هایی مانند توییتر را جذب کند. اگرچه او در گذشته از ماسک به خاطر ناتوانی در محافظت از کودکان در توییتر انتقاد کرده است، اما این مردان مسائل دیگری را برای گفت‌وگو دارند: تسلا متعهد شده است که نیکل را از یک کارخانه دولتی در کالدونیای جدید، یک قلمرو فرانسوی در جنوب اقیانوس آرام، خریداری کند. اسپیس ایکس قراردادی برای پرتاب ماهواره برای اپراتور Eutelsat SA در پاریس بسته است.

بیش از هر چیز، دولت مکرون گفته است که می‌خواهد ماسک را وادار به ساخت یک کارخانه خودروهای الکتریکی در فرانسه کند. رئیس جمهور فرانسه در تلاش است تا شمال فرانسه را به عنوان یک پایگاه صنعتی سابق به مرکزی برای تولید خودروهای برقی و باتری تبدیل کند.

اگرچه ماسک برای کارهای رسمی به اسپانیا سفر نکرده است، اما سال گذشته پدرو سانچز، نخست وزیر سوسیالیست، پس از اینکه وی از دولت اسپانیا – از طریق توییت – خواست سرمایه گذاری خود در انرژی خورشیدی را افزایش دهد، از او دعوت کرد. رسانه های محلی در اوایل این ماه گزارش دادند که تسلا در حال بحث در مورد ساخت یک کارخانه باتری در منطقه ساحلی والنسیا است. نه دولت و نه شرکت آن را تایید یا تکذیب نکرده اند.

اسپانیا به دنبال افزایش ظرفیت خود برای تولید باتری و خودروهای الکتریکی است تا به جبران کاهش مورد انتظار خودروهای دارای موتور احتراق داخلی کمک کند. فولکس واگن اعلام کرده است که قصد دارد یک مرکز خودروهای الکتریکی به ارزش 7.7 میلیارد دلار در والنسیا بسازد.

ماسک پس از ملاقات با ماکرون در ماه گذشته و گفتن این که او تحت تأثیر رهبر قرار گرفته است، قول داد به زودی در این کشور سرمایه گذاری کند. اما روز جمعه، پس از ملاقات مجدد با ماکرون و مصاحبه روی صحنه در یک رویداد فناوری در پاریس، جایی که او قهقهه زد و در مورد معنای زندگی صحبت کرد، ماسک هیچ چیز مشخصی را اعلام نکرد.

ماسک در پاسخ به سوالی در مورد اصرار قانونگذاران بر تعدیل محتوا در توییتر، به نظر می رسد مستعفی و بی توجه است. “تنظیم کننده های زیادی وجود دارد. البته، او با تحقیر گفت. او بعداً این ادعا را تکرار کرد که توییتر در تعدیل محتوایی که از کودکان سوء استفاده می‌کند، پیشرفت‌های چشمگیری ایجاد کرده است، که در تضاد با تحقیقات دانشگاهی است که شرکت را عقب مانده توصیف می‌کند. هیچ صحبتی از ساخت کارخانه در فرانسه وجود ندارد، احتمالی که او و مکرون در مورد آن صحبت کرده اند. همانطور که Le Parisien گزارش داد، هنگامی که ماسک دوشنبه شب در تلویزیون فرانسه سخنرانی می کند، بررسی دقیق خواهد شد.

ماسک مشکل زیادی برای تامین زمان حضوری با رهبران جهان، چه به صورت حضوری و چه به صورت مجازی نداشته است. تنها در شش ماه گذشته، او با نخست وزیر مغولستان، بسیاری از مقامات دولت مرکزی چین و روسای جمهور کره جنوبی، مکزیک و ترکیه دیدار کرده است. جوکو ویدودو، رئیس جمهور اندونزی، در سال گذشته آشکارا تلاش کرده است که ماسک را جذب کند و او را متقاعد کند که هم خودرو و هم باتری در این کشور تولید کند.

اما صحبت در مورد کارخانه های بیشتر تسلا با توجه به ظرفیت قابل توجه تولید خودرو که این شرکت اخیراً اضافه کرده است کمی غیرمنطقی است. اکنون قادر به تولید بیش از 2 میلیون وسیله نقلیه در سال است – تقریباً دو برابر توان تولید یک سال پیش.

تسلا برای رشد سریع فروش خودرو تلاش کرده است، به طوری که تولید در هر یک از چهار فصل گذشته از تحویل پیشی گرفته است. در حالی که محموله های مدل Y همچنان در حال رشد هستند، مدل های دیگر این شرکت عملکرد ضعیفی دارند. به گفته محقق Jato Dynamics، فروش سه ماهه اول مدل 3 در اروپا نسبت به سال قبل 40 درصد کاهش یافته است.

این عدم تطابق بین عرضه و تقاضا به همین دلیل است که ماسک در اوایل سال جاری قیمت خودروهای الکتریکی را در ایالات متحده، چین و اروپا به میزان قابل توجهی کاهش داد. بیزینس اینسایدر این هفته گزارش داد که این شرکت همچنین قصد دارد شیفت های کاری را کاهش دهد و کارگران موقت کارخانه آلمانی را اخراج کند.

به نشانه این که تسلا مشکلات موجودی بیشتری برای رسیدگی به آن دارد، این خودروساز به تازگی ارائه سه ماه شارژ سریع رایگان در ایالات متحده را آغاز کرده است تا سدان های مدل 3 را قبل از پایان سه ماهه از تعداد خود پاک کند.

این ایده که تسلا در حال بررسی ساخت کارخانه باتری است نیز تا حدودی تعجب آور است، با توجه به چالش هایی که در ساخت سلول های خود داشت و تصمیمش در اوایل امسال برای به تعویق انداختن نامحدود تولید آنها در آلمان.

در سپتامبر 2020، ماسک رویدادی برگزار کرد تا از برنامه‌های تسلا برای ساخت باتری‌های ضخیم‌تر و حجیم‌تر برای تکمیل باتری‌هایی که از سازندگانی مانند پاناسونیک تهیه می‌کند، تبلیغ کند. اما در مقایسه با آنچه ماسک پیش‌بینی کرده بود، تولید واقعی شرکت او بسیار عقب‌تر از برنامه زمان‌بندی بود.

ماسک در نشست سالانه تسلا در ماه گذشته گفت: “این یک راه بسیار دشوار است.”