Lucid، Nvidia و آینده به سرعت در حال تغییر خودروهای الکتریکی

هفته گذشته به پادکستی از مایک بل (Apple سابق، Rivian سابق) به پادکستی گوش دادم که نشان می‌دهد چه چیزی باعث می‌شود Lucid Air و شاسی بلند Lucid آینده با کد Gravity که در سال 2024 تولید می‌شود، بسیار متفاوت از هر خودروی دیگری در راه باشد. از جمله تسلا.

با توجه به اینکه تسلا نیز به شدت تحت تأثیر اپل قرار گرفته بود، دیدن تفاوت‌هایی که اپل در این بازار به ارمغان می‌آورد، زمانی که بالاخره خودروی الکتریکی خود را معرفی کرد، جالب خواهد بود.

به نظر می رسد جهت گیری این سه شرکت هماهنگ است. این تغییر از اولویت های سنتی خودروسازان سنتی به مدلی است که با شرکت فناوری سازگارتر باشد. شرکت های خودروسازی مانند لوسید و تسلا بیشتر شبیه اپل هستند تا جنرال موتورز یا فورد – که فکر می کنم در نهایت برای جنرال موتورز و فورد مشکل ساز خواهد شد.

من همچنین از Nvidia و Qualcomm به‌روزرسانی‌هایی درباره نحوه برخورد آنها با رانندگی خودران در آنچه که می‌تواند رویکردی مکمل برای نسل بعدی خودروهای الکتریکی باشد، دریافت کردم.

بیایید در مورد آینده خودروهای الکتریکی صحبت کنیم، و با محصول هفته من به پایان می‌رسانیم: به‌روزرسانی ربات بارمن بارتس از، بدون شوخی، Black+Decker.

Nvidia و Qualcomm Vehicle Tech

پلتفرم Drive انویدیا به طور گسترده در خودروهای Lucid استفاده می شود. این مجموعه ای جامع از پیشنهادات است که مجموعه ای از فناوری های خودروهای خودران از مفهوم و شبیه سازی گرفته تا آموزش و استنتاج داخل خودرو را در بر می گیرد. با این حال، بخش عمده ای از قدرت در قابلیت شبیه سازی Omniverse انویدیا است که به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود.

کوالکام بیشتر بر کاهش هزینه‌ها در بخش خودرویی این معادله با فناوری خودرویی قانع‌کننده تمرکز می‌کند که روی کاغذ، هم ارزان‌تر و هم بهتر از سایر جایگزین‌ها است.

با توجه به اینکه شرکت‌های خودروسازی بر روی حاشیه‌ها تمرکز لیزری دارند، می‌توانید دنیایی در حال ظهور را ببینید که در آن انویدیا می‌تواند بخش عمده‌ای از ساختار پشتیبان و کنترل خودروهای خودران را در اختیار داشته باشد، و در آن کوالکام می‌تواند در اکثر خودروهایی با قابلیت‌های مرتبط برای مدیریت شخصی حضور داشته باشد. کوالکام نشان داده است که توانایی آن در پایین نگه داشتن هزینه های گوشی های هوشمند می تواند به راه حل های خودرویی تبدیل شود که می توانند تقریباً همین کار را انجام دهند.

آینده‌ای که به‌طور فزاینده‌ای امکان‌پذیر است، جایی است که انویدیا بیشتر بخش پشتیبان خودروهای خودران را ارائه می‌کند، در حالی که کوالکام فناوری بینایی رایانه‌ای چند لایه را در خودرو ارائه می‌کند.

تعامل خودرو و راننده

من هفته گذشته پشت یک ماشین لوسید (تصویر بالا) رانندگی کردم و باید اعتراف کنم که ماشین را جذاب دیدم. واقعاً شبیه هیچ ماشین دیگری در جاده نیست. مشخصات عملکرد و قیمت تعجب آور است.

در مورد عملکرد، آنها تا 2.5 ثانیه 0-60 بار، حداکثر 1111 اسب بخار، تا 168 مایل در ساعت و حداکثر برد 520 مایل را ارائه می دهند که در حال حاضر عملکردی پیشرو در کلاس دارد. اما این عملکرد نزدیک به 200 هزار دلار برای شما هزینه خواهد داشت.

سپس دوباره، می‌توانید استدلال کنید که در واقع چهار ماشین را به قیمت یکی دریافت می‌کنید: یک ماشین اسپورت، یک ماشین خانوادگی، یک آفرود و یک کامیون یدک‌کش (که فضای بار زیادی دارد) همه در یک وسیله نقلیه .

Lucid همچنین تغییری در تفکر در مورد تعامل بین خودرو و راننده آن را نشان می دهد. تا الان راننده باید رانندگی ماشین را یاد می گرفت. هر خودرو به اندازه ای متفاوت است که اکثر رانندگان ممکن است هرگز یاد نگیرند که چگونه از همه ویژگی ها استفاده کنند. به عنوان مثال، من هرگز نتوانستم با موفقیت از ویژگی پارک خود در ماشینم استفاده کنم.

مدل Lucid یاد می‌گیرد که چگونه با شما کار کند، ترجیحات شما را یاد می‌گیرد و این داده‌ها را می‌توان از ماشینی به ماشین دیگر منتقل کرد، بنابراین دیگر هرگز با مشکل عدم استفاده صحیح از ویژگی‌هایی که خریداری کرده‌اید مواجه نخواهید شد.

ارتقاء بعد از خرید

Lucid فراتر از بسیاری از موارد دیگر می رود و راه حلی ارائه می دهد که نه تنها توسط نرم افزار تعریف شده است، بلکه به طور بالقوه به روز رسانی و ارتقاء آن در طول زمان آسان تر است، و اتومبیل ها را طولانی تر از آنچه در غیر این صورت کار می کردند، نگه می دارد.

من از شرکت‌های خودروسازی سنتی‌تر بسیار ناامید شده‌ام، زیرا تقریباً می‌توانید شرط ببندید که به محض خرید یک خودروی جدید، آن‌ها ارتقایی را انجام می‌دهند که قابل نصب نیست و اگر می‌دانستید که در راه است، می‌دانید.

مثلا چند سال پیش یک مرسدس خریدم. زمانی بین زمانی که ماشین را سفارش دادم و آن را تحویل دادم، یکی از ویژگی هایی را که سفارش داده بودم در بسته دیگری قرار دادند که هنگام سفارش ماشینم در دسترس نبود و از آنجایی که من آن بسته را انتخاب نکرده بودم (دوباره حتی نبود موجود در زمانی که من سفارش دادم) آنها این ویژگی را از ماشین حذف کردند.

تنها راهی که می‌توانستم آن را پس بگیرم، پرداخت سه برابر قیمت قبل از آن بود. این افزایش هزینه عظیم به این دلیل بود که اضافه کردن این ویژگی پس از ساخت خودرو بسیار گران‌تر بود.

لوسید و تسلا هر دو نشان داده‌اند که می‌توانند کار بسیار بهتری در ارائه به‌روزرسانی‌های پس از خرید خودروهای خود انجام دهند. از آنجایی که صنعت مفهوم خودروها را به عنوان یک سرویس می‌بیند، این توانایی برای تغییر پیکربندی خودرو پس از خروج از کارخانه، نه تنها در را به روی یک فرصت قوی‌تر خودروی مستعمل برای فروشندگان باز می‌کند، بلکه در را به روی یک رابطه طولانی‌تر و شادتر با خودروها باز می‌کند. ما در نهایت خرید می کنیم

به جای تعویض یک خودروی کاملاً خوب پس از سه سال به دلیل قدیمی بودن آن، تصور کنید وسیله نقلیه را به‌روزرسانی کنید تا تقریباً با جدید یکسان شود.

رویکرد مبتنی بر فناوری و نرم‌افزار Lucid همچنین به این معنی است که بسیاری از این ارتقاها می‌توانند به عنوان بخشی از یک سرویس ارائه شوند، دقیقاً مانند برخی از ارتقاهای جالب خودروهای تسلا در طول سال‌ها. تسلا یکی از معدود شرکت‌های خودروسازی است که رانندگان آن مشتاقانه منتظر به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری هستند، زیرا تسلا شگفتی‌های دلپذیری ایجاد می‌کند و Lucid قصد دارد در این زمینه از تسلا پیشی بگیرد.

بخشی از دلیل اینکه Lucid ممکن است بتواند بهتر از تسلا عمل کند، استفاده از Nvidia Drive است، که همچنان راهی منحصر به فرد برای شرکت‌های خودروسازی کوچکتر برای تطبیق یا فراتر رفتن از توانایی‌های شرکت‌های بزرگتر با استفاده از منابع عظیم Nvidia است. این یک تغییر واقعی بازی است.

خلاصه کردن

همانطور که به سمت اواسط دهه پیش می رویم، تجربیات خودرویی ما تغییرات زیادی خواهد کرد و نه تنها برای خریدار قابل تنظیم تر می شود، بلکه به طور خودکار پس از فروش با آن خریدار سازگار می شود تا سطحی از تجربه شخصی سازی شده را ارائه دهد که در آن دیده نشده است. بازار فناوری، نه به ذکر بازار خودرو.

پس از انجام این کار، بازار فناوری ممکن است نیاز به استفاده از برخی از پیشرفت‌های صنعت خودرو برای رقابت بهتر در بخش خود داشته باشد، زیرا این مفهوم از محصولی که با نیازهای منحصر به فرد کاربر سازگار است، انقلاب رقابتی است.

به سختی می توان دید که هر مشتری، با توجه به انتخاب، چگونه روش قدیمی یادگیری اجباری و عدم انعطاف پذیری را در فناوری شخصی، وسایل و وسایل نقلیه شخصی که به طور فزاینده باهوشی خریداری می کند، انتخاب می کند.

شرکت‌هایی مانند Lucid، Rivian، Tesla، Nvidia و Qualcomm بازار خودرو را با لگد و فریاد به سمت آینده‌ای هدایت می‌کنند که پاسخگوی نیازهای خریدارانشان است. این خبر خوبی برای خرید آینده ما است، اگرچه احتمالاً تا نیمه دوم دهه نهم.

“Bev” توسط Black+Decker

ما یکی از اولین صاحبان مناقصه نوار رباتیک Bartesian بودیم و چندین سال از زمان عرضه آن محصول لذت بردیم.

با این حال، در مورد نحوه ماندن الکل در دستگاه و درد پر کردن آن با آب، که اغلب ریخته می شد، ناراحتی هایی وجود داشت. یکی از بطری های مشروب را بدون تمیز کردن برای مدت طولانی در جای خود رها کردیم و گیر کرد. بنابراین ما به دنبال جایگزینی رفتیم و متوجه شدیم که Black+Decker نسخه جدیدتری از Bartesian به نام bev (b کوچک) ایجاد کرده است و بسیار عالی است!

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که با بارتزیان قدیمی، هنگام تهیه نوشیدنی مجبور بودیم بطری های رم و جین را عوض کنیم زیرا فقط چهار نوع الکل داشت. نسخه جدید پنج بطری مختلف را در خود جای می دهد و از بطری هایی استفاده می کند که الکل در آن وارد می شود، بنابراین دیگر لازم نیست بطری ها را تمیز کنید، فقط وقتی خالی شدند آنها را دور بیندازید. علاوه بر این، ششمین بطری آب را فراهم می کند تا بتوانید به راحتی آن را زیر شیر آب پر کنید (سعی نکنید آن را از یخچال پر کنید، در نهایت آب را در تمام زمین خواهید داشت).

کوکتل ساز “bev” به درخواست (تصویر: Bartesian)

این واحد دارای چراغ‌هایی در زیر بطری‌ها است که در حین آماده‌سازی نوشیدنی‌ها می‌درخشند یا می‌توان در زمانی که از آن استفاده نمی‌کنید آن‌ها را خاموش کرد و نمایشی کاملاً چشمگیر در آشپزخانه یا بار شما ایجاد می‌کند. در حالی که Bartesian قدیمی نمایشگری داشت که شما را در ساخت نوشیدنی راهنمایی می کرد، bev دارای پنج دکمه است. چهار مورد اول تقریباً به اندازه نوشیدنی هستند و آخرین مورد فرآیند تولید نوشیدنی را شروع می کند که تماشای آن بسیار سریعتر و سرگرم کننده تر است.

Bev از همان ظروف قدیمی Bartesian استفاده می کند، اما فاقد آب سردکن است، بنابراین باید یخ تهیه کنید. اما نتیجه ظاهر بهتری دارد، بسیار نامرتب تر است (بارتسی قدیمی گهگاه در هنگام پر کردن لو می رود) و تاکنون بی عیب و نقص کار می کند.

در یک روز گرم، و ما تعداد زیادی از آنها را دریافت می کنیم، یک پانچ رام سرد روش خوبی برای پایان دادن به روز است. و در تعطیلات آخر هفته، نشستن بیرون با یک کوکتل خنک کمک می کند تا همه چیز ارزشش را داشته باشد.

با قیمتی در حدود 300 دلار، مدل جدید از Black+Decker محصول هفته من است. به سلامتی!

نظرات بیان شده در این مقاله متعلق به نویسنده است و لزوماً منعکس کننده نظرات شبکه خبری ECT نیست.