خودروهای ساخت چین یک چهارم فروش خودروهای برقی در اروپا را در سال جاری تشکیل خواهند داد

طبق یک تحلیل سیاست جدید، خودروهای الکتریکی ساخت چین بیش از یک چهارم فروش خودروهای برقی در اروپا را در سال جاری تشکیل خواهند داد و سهم این کشور بیش از 5 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

فدراسیون حمل و نقل و محیط زیست اروپا (T&E) اعلام کرد که حدود 19.5 درصد از خودروهای برقی با باتری فروخته شده در اتحادیه اروپا در سال گذشته از چین بوده است که نزدیک به یک سوم فروش در فرانسه و اسپانیا را خودروهای الکتریکی عرضه شده توسط این کشور آسیایی تشکیل می دهند. . ) در سندی که در روز چهارشنبه به اشتراک گذاشته شد.

بر اساس تحقیقات T&E، انتظار می‌رود که سهم خودروهای ساخت چین در این منطقه در سال 2024 به بیش از 25 درصد افزایش یابد، زیرا برندهای چینی مانند BYD گسترش جهانی خود را افزایش می‌دهند.

در حالی که بیشتر خودروهای الکتریکی فروخته شده در اتحادیه اروپا از برندهای غربی مانند تسلا هستند که خودروهای برقی را از چین تولید و عرضه می کند، انتظار می رود برندهای چینی به تنهایی 11 درصد از بازار منطقه را در سال 2024 به خود اختصاص دهند. این سهم می تواند تا سال 2027 به 20 درصد برسد. .، T&E ارائه شده است.

این یافته‌ها در حالی به دست می‌آیند که کمیسیون اروپا در حال بررسی یارانه‌هایی است که به تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی در چین داده می‌شود تا مشخص کند که آیا آنها به‌طور غیرمنصفانه شرکت‌های محلی را کاهش می‌دهند یا خیر. مارک‌های غیر چینی که از چین منشأ می‌گیرند، مانند تسلا و بی‌ام‌و، ممکن است در تحقیقات جاری یارانه‌ها لحاظ شوند.

به گفته Tu Le، بنیانگذار Sino Auto Insights، مشوق هایی که در اوایل سال 2010 در چین معرفی شد، منجر به افزایش استارت آپ ها و افزایش ظرفیت باتری در این کشور شد و راه را برای خودروهای برقی مقرون به صرفه هموار کرد.

وی افزود: «اتحادیه اروپا و ایالات متحده به دلیل نداشتن خودروهای برقی باکیفیت با قیمت های مقرون به صرفه بسیار عقب هستند، زیرا خودروسازان قدیمی اخیراً بر طراحی و مهندسی آنها تمرکز کرده اند.

T&E پیشنهاد می‌کند که برای گران‌تر شدن خودروهای الکتریکی میان‌رده مانند سدان‌ها و شاسی‌بلندهای چینی، تعرفه‌های خودروهای برقی باید از 10 درصد فعلی به حداقل 25 درصد افزایش یابد، اگرچه شاسی‌بلندهای جمع‌وجور و «خودروهای بزرگ‌تر» ” کمی ارزان تر خواهد ماند.

با این حال، این گروه سیاسی گفت که اروپا را نیز ملزم می کند تا در تولید سلول های باتری برای صنعت برق داخلی خودکفا شود.

سینو می‌گوید: «معمایی که آنها درگیر آن هستند این است که نمی‌توانند خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه (و سودآور) بدون باتری‌های چینی بسازند، زیرا چینی‌ها از نظر استخراج، پالایش و ساخت مواد معدنی بسیار جلوتر از اتحادیه اروپا و ایالات متحده هستند. Auto Insights' Le.

در پاسخ به خطرات سیاسی مرتبط با عرضه خودروهای برقی ساخت چین به اروپا، سازندگان مستقر در چین مانند تسلا و BYD تلاش های تولید خود را در این قاره افزایش داده اند. تسلا به دنبال توسعه کارخانه مونتاژ خود در آلمان است، در حالی که BYD قصد دارد یک کارخانه در مجارستان بسازد.

“هدف [of tariffs] T&E در گزارش خود گفت: باید زنجیره‌های تامین خودروهای الکتریکی را در اروپا بومی‌سازی کنیم و در عین حال به حرکت خودروهای الکتریکی برای ارائه مزایای کامل اقتصادی و اقلیمی انتقال تسریع کنیم.