Analysis-Foxconn برای تبدیل شدن به یک بازیکن EV مسابقه می دهد و ساعت در حال حرکت است

فاکسکان می خواهد همان کاری را که برای آیفون انجام داد، برای وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) انجام دهد، اما ابتدا باید اپل بعدی را پیدا کند – و سریع. این سازنده قراردادی تایوانی با رقابت در بازار برای ایجاد خودروهای الکتریکی با برچسب سفید روبرو است که می تواند برای مشتریان سفارشی ساخته شود، خواه یک خودروساز بزرگ، تامین کننده یا شرکت های دیگر باشد.

تحلیلگران می گویند، در حالی که غول الکترونیکی نقاط قوت تثبیت شده ای را برای صنعت عمدتا زیان ده خودروهای برقی به ارمغان می آورد، فاکس کان باید یک قرارداد بزرگ را به دست آورد تا ثابت کند که می تواند موج اختلال را پشت سر بگذارد.

فاکسکان، که رسماً Hon Hai Precision Industry Co Ltd نامیده می شود، زمانی که نتایج را در 15 مارس گزارش کند، به روز رسانی در مورد کسب و کار خودروهای الکتریکی خود ارائه خواهد کرد.

این شرکت در بیانیه ای به رویترز گفت: «نتایج بسیاری از همکاری های ما در سال 2023 پشت سر هم محقق خواهد شد». «تقاضا برای خودروهای برقی صنعتی را مختل می‌کند که در آن خودروسازان سنتی قدیمی‌تر به دنبال راه‌حل‌های حرکتی تمیزتر و هوشمندتر هستند و در حال حرکت هستند.»

پیشنهاد این شرکت ساده است: اجازه دهید خودروی برقی بعدی شما را بسازیم. این شرکت یک زنجیره تامین تخصصی شامل تراشه ها و باتری ها را توسعه داد و کارخانه سابق جنرال موتور در لردستون، اوهایو را خریداری کرد. همچنین یک مدیر سابق نیسان به نام جون سکی را برای رهبری تلاش های خود استخدام کرده است.

کایلی هوانگ، تحلیلگر بازار سرمایه Daiwa گفت: در حال حاضر، فاکسکان با ساخت و ساز در اوهایو، می تواند به مشتریان اجازه دسترسی به مشوق های فدرال ایالات متحده تحت قانون کاهش تورم را بدهد. این یک نقطه فروش است زیرا خودروسازان سنتی با ساختن خودروهای بنزینی با برنامه‌هایی برای ایجاد ظرفیت خودروهای برقی خود دستکاری می‌کنند.

هوانگ در مورد جستجوی فاکسکان برای یک قرارداد EV با یک خودروساز سنتی گفت: «اگر امسال یکی را نگیرند، سال آینده دشوارتر خواهد بود.

هوانگ گفت، شکست در “گرفتن این موج” می‌تواند فاکسکان را مجبور به رقابت با خودروسازان چینی رده پایین‌تر کند که می‌توانند به تولید قراردادی خودروهای الکتریکی روی آورند و بر سر قیمت رقابت کنند.

شرکت کانادایی Magna International، یک تامین کننده پیشرو خودرو، در حال حاضر خودروهایی را برای دیگران تولید می کند و جیلی چین نیز ابراز علاقه کرده است. گروه خودروسازی Guangxi چین تولید خودروهای الکتریکی را با قراردادی با شرکت تحویل ژاپنی Sagawa Express Co آغاز کرده است.

Foxconn برای جلب مشتریان به پلتفرم Mobility in Harmony EV یا MIH متکی است. او MIH را «سیستم اندروید» برای خودروهای برقی می‌نامد و در تلاش برای استانداردسازی فناوری به منظور توسعه سریع و ارزان مدل‌های آن، شرکای خود را وارد می‌کند.

جری هسیائو، مدیر تولید فاکس کان، در جریان توری از اوهایو، به رویترز گفت: «ما می‌خواهیم چنین اکوسیستمی را ایجاد کنیم تا هر کسی – برای مثال هواپیمایی یونایتد – بتواند بگوید من می‌خواهم یک ماشین بسازم. گیاه.

دیر یا زود، شاید بهترین خودروسازان سنتی (خودروسازان) بگویند، “هی، من می خواهم یک شرکت بازاریابی محصول شوم.” چرا من باید این همه کارمند را حمل کنم؟» او گفت.

هسیائو همچنین روی اولین گوشی اندرویدی گوگل کار کرد و اکنون خودروهای برقی را نقطه فروش مشابهی می داند.

جاه طلبی های فاکسکان تهاجمی است. هدف بلندمدت فاکسکان که در ابتدا 5 درصد از بازار جهانی خودروهای برقی و معادل 33 ​​میلیارد دلار درآمد تولید خودروهای برقی و قطعات را تا سال 2025 هدف قرار داده بود، تولید نزدیک به نیمی از خودروهای برقی جهان است.

فروش خودروهای الکتریکی به رهبری چین در حال رشد است. پنج درصد بازار، با فرض نرخ استقرار خودروهای برقی حدود 20 درصد تا سال 2025، حدود 900000 خودرو خواهد بود، تقریباً همان چیزی است که رهبر بازار تسلا در سال 2021 فروخت.

“من آیفون نمی سازم”

سام فیورانی، نایب رئیس AutoForecast Solutions می‌گوید: «در بازار خودروهای الکتریکی، چشم‌های همه بزرگ‌تر از شکمشان است.

شرکت او تخمین می زند که فاکسکان به حدود 65000 وسیله نقلیه در سال 2025 و 157000 دستگاه در سال 2026 برسد. او گفت: “آنها اینجا آیفون نمی سازند.”

گلدمن ساکس تخمین می زند که برون سپاری EV در سال 2025 به 36 میلیارد دلار و در سال 2030 به 144 میلیارد دلار خواهد رسید که به ترتیب با 800000 و 3.2 میلیون دستگاه EV خواهد رسید.

نکته کلیدی برای فاکسکان، برنده شدن اولین مشتری بزرگ برای لنگر انداختن کارخانه خود در اوهایو است، که در حال حاضر تعداد کمی پیکاپ استقامت الکتریکی را برای Lordstown Motors می‌سازد، که در آن سهام دارد. این شرکت اعلام کرد که قصد دارد یک وسیله نقلیه برای استارتاپ فیسکر EV بسازد.

لیو یانگ وی، رئیس فاکسکان، ماه گذشته به خبرنگاران گفت که قصد دارد در ماه مارس یا آوریل از مشتریان آمریکایی، کارخانه فاکسکان در اوهایو و مکزیک، جایی که فاکسکان سرمایه‌گذاری قابل توجهی در قطعات خودرو انجام داده است، بازدید کند.

لیو گفت: “باید برخی از فعالیت های مربوط به امضای قرارداد وجود داشته باشد.”

فاکسکان در حال حاضر قطعات تسلا را تامین می کند و ماژول های دوربین را برای خودروسازان و تامین کنندگان می سازد.

ریموند تسانگ، یکی از شرکای مستقر در شانگهای در شرکت مشاوره Bain & Company، درباره فاکسکان گفت: “آنها احتمالاً می توانند ارزان تر از هر کس دیگری روی زمین چیزهایی بخرند.”

رقابت بر سر حجم در صنعتی که تسلا و سایر سازندگان خودروهای برقی قیمت‌ها را کاهش می‌دهند، خطرات را افزایش می‌دهد.

کارخانه سابق جنرال موتورز در اوهایو، که فاکسکان از Lordstown Motors خریداری کرد، یکی از بزرگترین کارخانه‌های مونتاژ خودرو تک خطی در جهان است. می تواند حدود 320000 وسیله نقلیه در سال بدون احتساب اضافه کاری تولید کند.

ایان آپتون، مدیر کنترل تولید فاکسکان اوهایو، به رویترز گفت که فاکسکان می خواهد حدود 300000 خودروی الکتریکی در این کارخانه تولید کند.

او گفت: «ما دوست داریم مشتری‌ای در محدوده 250000 یا بیشتر پیدا کنیم و سپس بتوانیم برخی از موارد دیگر را با چیزهای خاص پر کنیم.