Odyssey نصب شارژر EV

در سال گذشته، من در حال بررسی نصب یک شارژر وسیله نقلیه الکتریکی (EV) در ساختمان آپارتمانم در سن خوزه بودم. در نظر داشته باشید؛ من هنوز EV ندارم. اما من دوستانی با خودروهای برقی دارم که به آنها رفت و آمد می کنند، بنابراین فکر کردم ممکن است برای دیگران مفید و راحت باشد. همچنین، من معتقدم که اگر تصمیم بگیرم از ایالت گلدن استیت نقل مکان کنم، شارژر خودروهای برقی از نظر فروش مجدد کاندو ضرری ندارد.

بیایید با آن روبرو شویم: بازار وسایل نقلیه الکتریکی با سرعتی سریع در حال رشد است، انتظار می‌رود که از سال 2022 تا 2030 با CAGR نزدیک به 22 درصد رشد کند. مدل‌های بیشتری از EV از برندهای جدید به بازار می‌آیند که محدوده‌های قیمتی وسیع‌تری را با انتخاب‌ها و سبک‌های بیشتر پوشش می‌دهند.

در ماه آگوست، کنگره قوانین آب و هوایی را با اعتبارات مالیاتی قابل توجهی تصویب کرد که انتظار می رود در طول زمان برخی از خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه تر شوند.

بنابراین، با یک طرز فکر آینده نگر، تصمیم گرفتم به نصب یک شارژر EV در گاراژ مجتمع مسکونی خود بپردازم. در اینجا داستان “سفر” من برای نصب شارژر EV است. اگر در یک ساختمان آپارتمانی زندگی می کنید، این یک هشدار قبلی را در نظر بگیرید.

چرا به شارژر EV در خانه نیاز دارید؟

ممکن است کسی بپرسد که چرا وقتی تعداد زیادی از آنها در مراکز خرید، اماکن عمومی و دفاتر ظاهر می شوند، در خانه به یک شارژر EV نیاز دارید. به هر حال، قانون زیرساخت دو حزبی 7.5 میلیارد دلار برای ساخت شبکه ملی 500000 شارژر متعهد شده است، بنابراین شارژ کردن “قابل پیش بینی، قابل اعتماد و مقرون به صرفه” باشد.

صرف نظر از این موضوع، من معتقدم اکثر آمریکایی‌هایی که قصد دارند یک خودروی الکتریکی را در نظر بگیرند، یک شارژر خانگی در خانه، ساختمان یا گاراژ آپارتمان خود می‌خواهند. اگر خودروی شما سوخت کمی داشته باشد، غلبه بر راحتی پر کردن خودرو در پمپ در چند دقیقه در مقابل صرف 45 دقیقه روی یک سوپرشارژر برای ذخیره آب کافی برای طی کردن حدود 200 مایل، دشوار است.

علاوه بر این، بازخوردی که من از افرادی در ساختمان خود دریافت کرده‌ام که دارای خودروهای الکتریکی هستند، اما بدون شارژر، ناراحتی ناشی از بیدار شدن در صبح زود برای شارژ کردن خودروهایشان را ناراحت می‌کند، حتی اگر تسلا بانک‌هایی از «سوپرشارژرها» در یک گاراژ نزدیک دارد. بیش از 250 فوت از ساختمان من فاصله دارد. راحتی برای اکثر مصرف کنندگانی که سعی می کنند بر مزایای قدیمی موتورهای احتراق داخلی غلبه کنند، بسیار مهم است.

ماجراجویی نصب شارژر EV آغاز می شود

با در نظر گرفتن همه این موارد، در اوایل ژوئن تصمیم گرفتم فرآیند نصب یک شارژر EV را در ساختمان آپارتمان خود آغاز کنم. با توجه به اینکه حدود ده ماشین در گاراژ قبلاً شارژرهای برقی نصب شده بودند، باور نمی‌کردم که این یک کار بزرگ باشد.

نه برنامه ایلان ماسک برای فرود روی مریخ، بلکه طرح اولیه نصب شارژر EV (تصویر: SmartTech Research)

برای ساده‌تر کردن فرآیند نصب، تصمیم گرفتم از خدمات اطلاعاتی ChargePoint که برای مشاغل، اپراتورهای ناوگان و صاحبان خانه در وب‌سایت شرکت موجود است استفاده کنم. ChargePoint یک پیشرو در شارژرهای EV است و راهنمایی عالی برای افرادی مانند من که نیاز دارند تا حد ممکن دست نگه دارند ارائه می دهد.

در حالی که وب‌سایت ChargePoint کار فوق‌العاده‌ای در آماده‌سازی مشتریان برای نصب انجام می‌دهد، در نهایت مرا به Qmerit هدایت کرد، شرکتی که صرفاً بر نصب شارژرهای برقی متمرکز است.

Qmerit “مشاور” آنلاین خود را ارائه می دهد که در مورد خدمات، مکان، وسیله نقلیه و مالکیت و محاسبه بار شما می پرسد (که برای تعیین اینکه آیا خانه یا ساختمان شما می تواند بار شارژر EV را تحمل کند بسیار مهم است).

همچنین باید عکس‌هایی ارسال کنید که به Qmerit در درک نیازهای نصب شما کمک کند تا تخمین دقیقی ارائه دهد، که Qmerit برای آن نرخ ثابتی معادل 149 دلار دریافت می‌کند که از هزینه پروژه تکمیل‌شده کسر می‌شود.

این جایی بود که سرگرمی شروع شد.

پس از اینکه من برآوردی از Qmerit دریافت کردم، او مرا برای پیگیری به چندین پیمانکار محلی نصب شارژر EV ارجاع داد. تعدادی از آنها علاقه چندانی به اجرای پروژه من نداشتند، زیرا آنها یا بیش از حد مشغول پروژه های بزرگتر بودند یا زمانی برای بازدید از سایت برای تأیید الزامات نصب نداشتند.

دو نصاب با من تماس گرفتند. اولین مورد بیرون آمد و یک تخمین غیرقابل مذاکره 4000 دلار به اضافه هزینه خود شارژر به من داد. این نقل قول بیش از حد بالا به نظر می رسید، بنابراین من با احترام از آن گذشتم.

چند روز بعد، زمانی که یک پیمانکار دوم، NRG Electric، قیمت بسیار معقول‌تری به من داد، به استثنای شارژر (که من تهیه کردم)، اما شامل هزینه مجوز 250 دلاری از شهر سن خوزه، همه چیز واضح‌تر به نظر می‌رسید.

جدا از هزینه، فکر می‌کردم مهم‌ترین مانعی که با آن روبه‌رو می‌شوم، گرفتن تأییدیه از انجمن صاحبان خانه‌ام است. اما NRG با ارائه پیشنهادی که توسط HOA در کمتر از 48 ساعت تایید شد، کار بزرگی انجام داد.

شهر سن خوزه داستانی کاملا متفاوت بود. با وجود درخواست مجوز در اواسط ژوئیه، NRG به من اطلاع داد که سن خوزه تا اواسط سپتامبر – 60 روز پس از ارسال – نمی تواند پیشنهاد من را “بررسی” کند.

روز نصب فرا می رسد

فلش فوروارد به اواخر سپتامبر، زمانی که NRG خبر دریافت این پیشنهاد را از شهر دریافت کرد. این هنوز یک معما است که چرا تصویب این پیشنهاد طولانی شد، زیرا ساختمان قبلاً با چندین شارژر EV نصب شده بود.

نصب در نهایت در اوایل اکتبر اتفاق افتاد. دو تکنسین از NRG Electric یک کار کاملاً حرفه ای را انجام دادند و یک خط برق مستقیم از اتاق برق ساختمان نصب کردند که خوشبختانه کمتر از 30 فوت با محل پارک من فاصله دارد. این امر مستلزم این بود که دستگاه من چند بار در طول فرآیند نصب در طول روز خاموش شود، اما در بیشتر موارد همه چیز به آرامی پیش رفت.

شارژری که من نصب کردم، ChargePoint Home Flex، در حال حاضر از آمازون با قیمت 749 دلار در دسترس است، اما به خاطر داشته باشید که قیمت شارژرهای EV بر اساس تقاضا در نوسان است.

شارژر ChargePoint Home Flex EV براق و از نظر زیبایی شناسی دلپذیر است. (اعتبار تصویر: ChargePoint)

این یک شارژر سطح 2 است که حداکثر 50 آمپر را پشتیبانی می کند (که توسط تابلوی برق ساختمان من ارائه می شود)، به من این امکان را می دهد که 37 مایل در ساعت به شارژ اضافه کنم و تنها پس از شش ساعت زمان شارژ، بیش از 200 مایل رانندگی کنم. برای رسیدن به این زمان‌های شارژ سریع‌تر، هوم فلکس به یک اتصال 240 ولتی نیاز دارد – مانند یک خشک‌کن لباس معمولی.

از طرف دیگر، از آنجایی که گاراژ من اتصال Wi-Fi ندارد، نمی‌توانم از ویژگی‌های آنلاین Home Flex مانند تنظیم زمان‌بندی برای ارزان‌ترین زمان برق، کنترل صوتی الکسا یا یادآوری استفاده کنم، بنابراین هرگز فراموش نمی‌کنم چه زمانی باید عبارتند از .

مهمتر از آن، هیچ راهی برای محافظت از شارژر در برابر دیگرانی که ممکن است بخواهند وقتی من در خانه نیستم بخواهند ماشین خود را شارژ کنند، وجود ندارد، بنابراین من در نهایت به قفل دوچرخه 20 دلاری متوسل شدم تا از دسته شارژ در برابر افراد غیرمجاز محافظت کنم.

افکار نهایی

در حالی که صاحبان خانه های یک خانواده احتمالاً تجربه روان تری در نصب شارژر EV خواهند داشت، زیرا این روند نسبت به یک خانه چند طبقه کمتر تنظیم شده است (حداقل در کالیفرنیا)، من از اینکه چقدر طول کشید تا مجوز لازم را دریافت کنم، شوکه شدم.

قابل درک است که این مجوزها به دلایل ایمنی صادر شده است، زیرا اکثر آپارتمان‌ها و ساختمان‌های آپارتمانی امروزی با نصب شارژرهای برقی ساخته نشده‌اند. با این حال، 60 روز به طرز مضحکی طولانی است، به خصوص در ایالتی مانند کالیفرنیا که پیشگام پدیده EV در نظر گرفته می شود.

ما همچنین در مورد یک بازار غیر پیش پا افتاده صحبت می کنیم. تا پایان سال 2021، نزدیک به 5.2 میلیون ساختمان مسکونی چندخانواره (شامل همه چیز از دوبلکس تا ساختمان های بلند بلند) در ایالات متحده وجود دارد که شامل 40 میلیون واحد مسکونی است. ایالت‌ها و شهرها باید کار بهتری برای ساده‌سازی فرآیند نصب خودروهای الکتریکی از هفته‌ها به روزها انجام دهند.

در نهایت، بحث هزینه وجود دارد. امروزه با نزدیک شدن بنزین به گالن 7 دلار در کالیفرنیا، افراد بیشتری به دنبال خودروهای برقی هستند، حتی اگر میانگین قیمت یک خودروی الکتریکی حدود 66000 دلار باشد.

به طور متوسط ​​4000 دلار برای شارژر EV اضافه کنید، نصب، مجوزها، و هزینه های کل تقریباً گران می شود. در واقع، شرکت هایی مانند ChargePoint تمام تلاش خود را برای ساده سازی فرآیند و کاهش هزینه های سخت افزاری انجام می دهند. با این حال، دولت باید انجام دهد زیاد بهتر است برای کوتاه کردن مهلت ها کار کنید.

نکته اصلی این است که من هرگز حدس نمی زدم که نصب ساده یک شارژر EV در آپارتمان من نزدیک به سه ماه طول بکشد. متأسفانه، من شک دارم که تجربه من غیرعادی نیست.

بیایید امیدوار باشیم شهرهایی مانند سن خوزه توجه خود را جلب کنند.