Xpeng چین ادعا می کند که آخرین مدل EV خود می تواند یک تغییر دهنده بازی در صنعت باشد

یک شرکت چینی خودروهای برقی Xpeng روز جمعه به CNBC گفت که مدل X9 که اخیراً به بازار عرضه شده است، می تواند یک تغییر بازی برای صنعت باشد.

Xpeng EV X9 بزرگ 7 نفره را در 1 ژانویه عرضه کرد، خودرویی که بر اساس معماری SEPA2.0 آن برای بازار چین ساخته شده است.. قیمت سری X9 بین 359800 یوان تا 419800 یوان (حدود 50360 تا 58760 دلار) با تحویل فوری است.

برایان گو، معاون و رئیس مشترک Xpeng، در مصاحبه ای اختصاصی با امیلی تان از CNBC گفت: “برای X9، ما در واقع انتظار داریم که در بخش خودروهای الکتریکی با باتری MPV (وسایل نقلیه چند منظوره) بازی را تغییر دهد.” .

گفت: “ما معتقدیم که می تواند پرفروش ترین در رده خود باشد… زیرا من فکر می کنم دارای فناوری و طراحی بسیار نوآورانه، و همچنین هندلینگ برتر، فناوری رانندگی هوشمند پیشرو در صنعت است – که در محصولی بسیار زیبا طراحی شده است.” Gu.

راه اندازی جدید Xpeng به عنوان چندین بازیکن محلی EV مانند نیو، هواوی و Zeekr اخیرا از خودروهای الکتریکی جدید رونمایی کردند. حتی شرکت چینی لوازم الکترونیکی مصرفی شیائومی اولین خودروی برقی خود را برای رقابت در بازار عرضه می کند.

Xpeng برنامه های بلندپروازانه ای برای عرضه فناوری کمک راننده در چین تا پایان سال گذشته و در اروپا تا پایان سال 2024 ارائه کرد.

سازنده چینی EV همچنین در تاریخ 2 ژانویه یک قرارداد همکاری با Guangdong Huitian برای تولید، توسعه و فروش وسایل نقلیه پرنده منعقد کرد که در آن Xpeng خدمات تحقیق و توسعه، مشاوره فناوری و نمایندگی فروش را به Guangdong Huitian ارائه خواهد کرد.

گو گفت: “ما انتظار داریم در سال 2024 بسیار سریعتر از رشد صنعت رشد کنیم، به این معنی که می توانیم سهم بازار خود را گسترش دهیم.” و افزود که هدف این شرکت افزایش حاشیه سود با مقیاس بیشتر و ترکیب محصول بهتر است.

گو گفت: «X9 یک محصول با حاشیه بسیار بالا برای ما خواهد بود.

رقابت در بازار خودروهای برقی چین با BYD تشدید شده است. لی خودکار و جیلی در میان تعداد کمی از بازیکنانی که به اهداف فروش سالانه خود دست یافته اند.

Xpeng و Nio از جمله کسانی بودند که اهداف خود را از دست دادند.

Xpeng در سال 2023 در مجموع 141601 دستگاه فروخته است که نسبت به سال گذشته 17 درصد افزایش داشته است. همانطور که رسانه های محلی گزارش دادند، این کمتر از هدف شرکت برای تحویل 200000 خودرو برای سال بود.

تمرکز سرمایه گذاران [for 2024] وینسنت سان، تحلیلگر مورنینگ استار، در یادداشتی در 16 نوامبر در Xpeng گفت، این است که آیا شرکت می تواند حرکت مناسب تحویل را با راه اندازی های جدید حفظ کند و سودآوری را در یک محیط قیمتی چالش برانگیز از نظر ما بهبود بخشد.

Nio 160,038 خودرو در سال 2023 تحویل داد که 30.7 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشت – اما همچنان از هدف خود برای تولید حدود 245,000 خودرو بر اساس هدف مدیریت برای “دوبرابر کردن حجم” از سال 2022 در طول سه ماهه چهارم، فاصله زیادی داشت.

Li Auto در سال 2023 376030 وسیله نقلیه تحویل داد که به نقطه عطف سالانه 300000 تحویل خودرو دست یافت.

از نظر فروش، BYD به هدف 3 میلیونی خود در سال 2023 رسید و از تسلا به عنوان پرفروش‌ترین برند EV در جهان در سه ماهه چهارم پیشی گرفت و خودروهای باتری‌دار بیشتری نسبت به رقیب آمریکایی خود فروخت.

BYD در سال 2023 3.05 میلیون دستگاه خودرو تولید کرد، در حالی که تسلا اعلام کرد در همان سال 1.84 میلیون خودرو تولید کرده است.

گو نسبت به بازار خودروهای برقی چین در سال 2024 با وجود چالش‌ها خوش‌بین است و می‌گوید «2024 سال بسیار رقابتی خواهد بود» با عرضه مدل‌ها و برندهای جدید.

گو: «فکر می‌کنم اگر به سطوح نفوذ نزدیک به 40 درصد در پایان سال 2023 نگاه کنید، بخش خودروهای برقی در چین در سه ماهه چهارم با سرعت بسیار بالایی به پایان رسید، که بالاترین نقطه‌ای است که در این صنعت دیده‌ایم.» گفت. بنابراین همه اینها حرکت قوی را نشان می دهد.

بر اساس گزارش TrendForce، ضریب نفوذ وسایل نقلیه جدید انرژی در چین برای اولین بار در نوامبر از 40 درصد فراتر رفت و انتظار می‌رود تا سال 2024 “رشد خوش‌بینانه” وجود داشته باشد.

“من فکر می کنم که ما همچنان شاهد تعدادی کاتالیزور خواهیم بود که باعث رشد بازار خودروهای انرژی جدید می شوند، بدیهی است فناوری، عرضه محصولات و همچنین تبدیل مداوم از موتورهای احتراق داخلی به خودروهای انرژی جدید.” گو گفت.

رده انرژی جدید شامل منابع انرژی الکتریکی و پلاگین هیبریدی است.

او افزود: «اما برای رقابتی بودن، من فکر می‌کنم که ما همچنان باید بر تمایز فناوری‌های نوآورانه و همچنین حفظ یک مزیت رقابتی بسیار قوی بر اساس هزینه، مقیاس و همچنین نوآوری‌های فناوری تمرکز کنیم.»