ایلان ماسک با ماهواره های کوچک اسپیس ایکس وارد بازار وای فای حین پرواز می شود

اسپیس ایکس می‌خواهد به دنیا نشان دهد که سیستم ماهواره‌ای استارلینک می‌تواند نتفلیکس و یوتیوب را در ارتفاع 30000 فوتی تحویل دهد. بنابراین اخیراً یک نمایش رسانه ای روی هواپیمای مورد استفاده اولین مشتری این شرکت هواپیمایی، ناو منطقه ای JSX انجام داد.

سفر کوتاه از بربنک به سن خوزه، کالیفرنیا، نشان دهنده آغاز تلاش ایلان ماسک برای به دست گرفتن تجارت حین پرواز از ارائه دهندگان ماهواره ای Intelsat و Viasat Inc است که در حال حاضر به هزاران هواپیما خدمات رسانی می کنند.

حتی برای یک اخلالگر در بازار سریالی مانند ماسک هم آسان نخواهد بود.

آیا آنها یک رقیب جدی هستند؟ جف سار، رئیس هوانوردی تجاری اینتلست، ارائه دهنده پیشرو خدمات بی سیم به خطوط هوایی، گفت: بله. با این حال، سار گفت: “ما باور نداریم کسی وجود داشته باشد که بتواند ما را شکست دهد.”

Starlink، بخشی از Space Exploration Technologies Corp. Musk’s، پهنای باند را از صورت فلکی ماهواره های کوچک در ارتفاع پایین ارائه می دهد. ماهواره های پایین تر در 90 تا 120 دقیقه به دور سیاره می چرخند. این یک انحراف از رویه ثابت استفاده از چند فضاپیمای قدرتمند در مدارهای بالاتر و کندتر است. مزیت Starlink این است که سیگنال های آن زودتر می رسد.

این یک امتیاز مثبت برای کسب و کار اصلی این شرکت در ارائه خدمات دسترسی پهن باند عمدتاً به خانوارهای روستایی در مناطق کم جمعیت است. استارلینک بیش از 3000 ماهواره را به فضا پرتاب کرده و به بیش از 400000 مشترک خدمات ارائه می دهد.

اما نقطه ضعف فناوری ماسک این است که ماهواره های کوچک ظرفیت کمتری دارند و ممکن است برای برآوردن نیازهای هواپیماهای بزرگ در آسمان های شلوغ با مشکل مواجه شوند. ده ها هواپیما از مراکز مسافرتی ازدحام می کنند که هر هواپیما 100 مسافر یا بیشتر را حمل می کند. بی. رایلی فایننشال در یادداشتی در سال گذشته گفت، از آنجایی که ماهواره ها در سراسر جهان پرواز می کنند، تنها تعداد کمی از آنها ممکن است به منطقه ای مانند آتلانتا و فرودگاه شلوغ آن خدمات رسانی کنند و این موضوع باعث ایجاد سؤالاتی در مورد ظرفیت می شود. اسپیس ایکس گفت که پیش بینی ها سرعت توسعه سیستم را دست کم می گیرند.

رگولاتورهای ایالات متحده اخیراً به «فناوری هنوز در حال توسعه» استارلینک اشاره کردند که یارانه دولتی 866 میلیون دلاری را برای این سرویس رد کردند.

استارلینک می‌گوید که می‌تواند هواپیماهای با هر اندازه‌ای را سرویس دهد و به توافقی با شرکت مادر هواپیمایی هاوایی برای سرویس‌دهی به هواپیماهای بزرگ ایرباس و بوئینگ اشاره می‌کند. در مورد رد یارانه، این شرکت گفت که به طور غیرمنصفانه توسط مقاماتی که سرعت داده فعلی را به جای خدمات سریعتر مورد انتظار در هنگام ساخت شبکه آسمان ارزیابی می کردند، رد شد.

کریس کویلتی، شریک Quilty Analytics، مشاور صنعت فضا و ماهواره می گوید: «شما باید کاری کنید که کار کند و باید آن را ارزان تهیه کنید. “این یک بازار بسیار پیچیده است. و خطوط هوایی در طول تاریخ بسیار محتاط بوده اند.

مدیران استارلینک می دانند که کار خود را برایشان قطع کرده اند. جاناتان هوفلر، معاون فروش تجاری استارلینک گفت: «چالش‌های زیادی برای رسیدن به جایی که می‌خواهیم وجود دارد. زمان می برد تا مردم ذهنیتی را که JSX و Starlink دارند اتخاذ کنند.

به گفته افراد آشنا، قراردادهای این شرکت با JSX و هاوایی که در ماه آوریل اعلام شد، پس از آن صورت گرفت که اسپیس ایکس استارلینک را به چهار تا از بزرگترین خطوط هوایی ایالات متحده بدون موفقیت عرضه کرد.

راجر انتنر، تحلیلگر مخابراتی، گفت: «این یک قدم در راه استارلینک است. «این اثبات مفهوم است. وقتی روی JSX کار کرد، در همه جا کار خواهد کرد.»

بخشی از جذابیت JSX آنتن تخت Starlink بود که خیلی بزرگتر از یک جعبه پیتزا بزرگ نبود. حجم آن کمتر از دیش های چرخشی است که به طور گسترده توسط سایر سرویس های ماهواره ای استفاده می شود، بنابراین با بدنه هواپیماهای جت منطقه ای کوچکتر Embraer SA برزیل که JSX پرواز می کند، مناسب است.

لوئیس دی پالما، تحلیلگر ویلیام بلر و شرکت، گفت: آنتن قطعاً یک دارایی از نظر برنده شدن قراردادهای اتصال در پرواز برای هواپیماهای منطقه است. این شرکت با Viasat تجارت می کند.

دی پالما گفت، در سال‌های آینده، خطوط هوایی ممکن است بیش از 1000 هواپیما را در ناوگان منطقه‌ای از سیستم‌های قدیمی اینترنتی کند ارتقا دهند، و استارلینک یک “رقیب اصلی” برای برنده شدن در چنین قراردادهایی است.

اینتلست می گوید که با حدود 2000 هواپیما از طریق ماهواره های خود و حدود 1000 هواپیما از طریق سیستم های هوا به زمین که با تجهیزات زمینی در ارتباط هستند، بزرگترین ارائه دهنده خدمات در پرواز باقی مانده است. Viasat می‌گوید که سیستم داخلی آن به حدود 1930 هواپیما خدمات می‌دهد و توافق‌هایی برای تجهیز 1210 هواپیمای دیگر دارد.

به گفته NSR، محقق صنعت ماهواره و فضایی متعلق به Analysys Mason، حدود 10000 هواپیمای تجاری در حال حاضر دارای اتصال بی سیم در پرواز هستند که انتظار می رود این تعداد تا سال 2031 از 36000 فراتر رود. NSR در ایمیلی اعلام کرد انتظار می رود درآمد سالانه بازار تا سال 2031 به بیش از 7.3 میلیارد دلار برسد که از 1.9 میلیارد دلار در سال 2021 بیشتر است.

در پرواز آزمایشی JSX، سیستم Starlink به طور مداوم قابلیت‌های انتقال بیش از 100 مگابیت در ثانیه را ثبت کرد، همانطور که توسط برنامه Ookla، یک سرویس آزمایشی اندازه‌گیری شد. حدود ده نفر در هواپیما بودند. دستگاه های اضافی روی هواپیما تقاضا را به معادل 20 تا 30 مسافر با استفاده از سیستم افزایش دادند.

الکس ویلکاکس، مدیر عامل JSX که در پرواز بر فراز کالیفرنیا در حال آزمایش مرور وب سیستم و چت های WhatsApp بود، گفت: “من هیجان زده هستم.” فراتر از انتظاراتم بود.

چند روز پس از پرواز آزمایشی، یک سفر برون کشوری با یک ایرباس کامل مجهز به Viasat خطوط هوایی آمریکایی و بیش از 100 مسافر حدود 2.2 مگابیت در ثانیه تحویل داد.

در هر دو پرواز، ویدئوهای نتفلیکس و یوتیوب بدون مشکل اجرا می‌شد و چت‌های تصویری دو طرفه از طریق واتس‌اپ به خوبی کار می‌کردند. در هر هواپیما، ایمیل‌ها به آسانی دریافت و ارسال می‌شد، نکته‌ی دیگری برای فروش – یا شاید نه – برای کسانی که پرواز هواپیما را به‌عنوان فرار از کار به یاد می‌آورند.