پاریس به ممنوعیت اجاره اسکوتر الکترونیکی رای داد

پاریس روز یکشنبه با اکثریت قاطع رای داد تا اجاره اسکوترهای برقی در خیابان های پایتخت فرانسه را متوقف کند، که ضربه ای به اپراتورها و پیروزی برای فعالان ایمنی جاده ها بود.

این همه پرسی به این معنی است که شهر نور، که زمانی پیشگام در خدمات اسکوترهای الکترونیکی بود، به تنها پایتخت بزرگ اروپایی تبدیل خواهد شد که دستگاه های همه جا حاضر رزرو شده در برنامه هایی مانند Lime را ممنوع می کند.

نتایج رسمی نشان می‌دهد که از ساکنان شهر خواسته شد تا در یک رایزنی عمومی که توسط شهردار آن هیدالگو سازماندهی شده بود، له یا علیه آنها صحبت کنند و تقریباً 90 درصد رای مخالف دادند.

“ما خوشحال هستیم. این چیزی است که ما بیش از چهار سال است که برای آن مبارزه کرده‌ایم.”

“همه پاریسی ها می گویند در پیاده روها عصبی هستند، هنگام عبور از جاده ها عصبی هستند. شما باید همه جا را جستجو کنید. «به همین دلیل به آنها رای منفی دادند.

– “پایدار نیست” –

اپراتورها می گویند که آنها به ناعادلانه به عنوان مسئول طبیعت اغلب آشفته خیابان های پاریس شناخته شده اند، جایی که شهردار هیدالگو از زمان به قدرت رسیدن در سال 2014 از دوچرخه و سایر اشکال حمل و نقل بدون آلایندگی دفاع کرده است.

دولت او در سال 2018 از اپراتورهای اسکوترهای الکترونیکی با آغوش باز استقبال کرد، اما از آن زمان به تدریج مقررات را تشدید کرد، مناطق پارکینگ مشخصی ایجاد کرد، حداکثر سرعت را محدود کرد و تعداد اپراتورها را محدود کرد.

اما چنین اقداماتی نتوانسته ساکنان را که اغلب از رانندگی بی احتیاطی و در حالت مستی و همچنین بی نظمی پیاده روها شکایت دارند، متقاعد کند.

مجموعه ای از تصادفات مرگبار نیز خطرات وسایل نقلیه ای را که در حال حاضر می توانند توسط کودکان 12 ساله اجاره کنند برجسته کرده است.

هیدالگو روز یکشنبه هنگام رای دادن به خبرنگاران گفت: “من متعهد به احترام به انتخاب رای دهندگان، خالص و ساده هستم.”

اکنون انتظار می رود که این مرد 63 ساله قراردادهای عملیاتی را برای سه اپراتور شهر – Lime مستقر در کالیفرنیا، Dott مستقر در آمستردام و Tier مستقر در برلین – از 31 اوت تمدید نکند.

او روز یکشنبه گفت که مدل کسب و کار آنها “بسیار گران است – پنج یورو برای 10 دقیقه – بسیار پایدار نیست و مهمتر از همه دلیل بسیاری از تصادفات”.

بر اساس آمار وزارت حمل و نقل، این مشاوره روی اسکوترهای برقی خصوصی که 700000 دستگاه آن در سال گذشته در سراسر کشور فروخته شد، تأثیری نخواهد گذاشت.

هر روز در فرانسه، حدود 100000 سفر با اسکوترهای الکترونیکی اجاره ای در حدود 200 شهر و شهر انجام می شود.

– ‘خلاف جریان’؟ –

این ممنوعیت ضربه مالی و اعتباری قابل توجهی به اپراتورهای چندملیتی است و می تواند سایر شهرها را نیز تشویق کند که از آن پیروی کنند.

مونترال تمام اسکوترهای برقی را برای اجاره یا استفاده خصوصی در سال 2020 ممنوع کرد، در حالی که کپنهاگ نسخه‌های اجاره‌ای را در سال 2020 ممنوع کرد قبل از اینکه یک سال بعد آنها را با شرایط سخت‌تر بازگرداند.

شرکت های اسکوتر برقی از مقررات سخت گیرانه تری در فرانسه که هفته گذشته توسط دولت رونمایی شد، حمایت کردند که حداقل سن را به 14 سال افزایش می دهد و جریمه تخلفاتی مانند رانندگی با مسافر را افزایش می دهد.

“البته تخلفات رانندگی و رفتارهای خطرناک وجود دارد. نیکلاس گورس، مدیر عامل دات، روز یکشنبه به تلویزیون LCI گفت: این طبیعت انسان است، نه ماشین. آنچه ما نیاز داریم آموزش، تشخیص و مجازات است.

هادی کرم، مدیر کل فرانسه در لایم، هفته گذشته به خبرگزاری فرانسه گفت که پاریس در تلاش برای ممنوع کردن اسکوترهای الکترونیکی برای اجاره با اشاره به تصمیمات اخیر برای گسترش آنها در واشنگتن، نیویورک، مادرید یا لندن، “بر خلاف جریان” عمل می کند.

وی گفت: گرایش به سمت این خودروها وجود دارد و این روند از پاریس که پیشگام بود، شروع شد.

اپراتورها به مشتریانی که روز یکشنبه رای دادند و اینفلوئنسرهای آنلاین را استخدام کردند، سواری رایگان ارائه کردند تا سعی کنند در میان کاربران عمدتاً جوان خود حمایت کنند – با قضاوت نسبت زیادی از رای دهندگان مسن که در صف ها دیده می شوند، تا حد زیادی فایده ای نداشت.

فرانسوا گرانیر، پزشک 68 ساله ای که در منطقه نهم پایتخت رای داده است، به خبرگزاری فرانسه گفت: «آنها هم برای کسانی که از آنها استفاده می کنند و هم برای عابران پیاده خطرناک هستند. “و پلیس هرگز درگیر نمی شود.”

مایکل داهان، کارمند فناوری اطلاعات، مانند او، از وضعیت خیابان‌های پایتخت ابراز تاسف کرد و گفت: “اگر بهتر تنظیم می‌شد، بد نمی‌شدم… اما می‌بینید که مردم به شیوه‌های دیوانه‌وار رفتار می‌کنند.”