NHTSA: اتوپایلوت تسلا که به صدها تصادف مرتبط است دارای «نقص ایمنی حیاتی» است

مقامات فدرال می گویند یک “نقص ایمنی حیاتی” وجود دارد. تسلاسیستم اتوپایلوت حداقل در 467 تصادف نقش داشته است که 13 مورد منجر به مرگ و “بسیاری دیگر” منجر به جراحات جدی شده است.

این یافته‌ها از تجزیه و تحلیل اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها از ۹۵۶ تصادف ناشی می‌شود که گفته می‌شود در آن‌ها از خلبان خودکار تسلا استفاده شده است. نتایج تحقیقات تقریباً سه ساله روز جمعه منتشر شد.

در گزارش NHTSA آمده است که طراحی Autopilot تسلا “به سوء استفاده قابل پیش بینی و تصادفات قابل اجتناب منجر شده است.” این سیستم “به اندازه کافی توجه راننده و استفاده صحیح را تضمین نمی کند”.

سند NHTSA به “سیستم درگیر شدن راننده ضعیف” و خلبان خودکار اشاره می کند که حتی زمانی که راننده توجه کافی به جاده یا وظیفه رانندگی ندارد، فعال باقی می ماند. سیستم درگیر شدن راننده شامل انواع اعلان‌ها، از جمله “نق زدن” یا صدای زنگ است که به رانندگان می‌گوید توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند، و دوربین‌های داخل کابین که می‌توانند تشخیص دهند که راننده به جاده نگاه نمی‌کند. .

این آژانس همچنین گفت که در حال شروع یک مطالعه جدید در مورد اثربخشی به‌روزرسانی نرم‌افزاری تسلا است که قبلاً به عنوان بخشی از فراخوان ماه دسامبر منتشر شده بود. این به‌روزرسانی برای اصلاح نقص‌های Autopilot که NHTSA به عنوان بخشی از همان تحقیقات شناسایی کرده بود، در نظر گرفته شده بود.

فراخوان داوطلبانه از طریق یک به‌روزرسانی نرم‌افزار هوایی، 2 میلیون خودروی تسلا را در ایالات متحده پوشش می‌دهد و به‌طور خاص به منظور بهبود سیستم‌های نظارت بر راننده در تسلاس مجهز به Autopilot بود.

NHTSA در گزارش خود در روز جمعه پیشنهاد کرد که به‌روزرسانی نرم‌افزار احتمالاً ناکافی است زیرا تصادف‌های مرتبط با Autopilot همچنان گزارش می‌شود.

در یکی از نمونه‌های اخیر، یک راننده تسلا در شهرستان اسنوومیش، واشنگتن، در 19 آوریل با یک موتورسوار برخورد کرد و طبق سوابق به دست آمده توسط CNBC و NBC News. راننده به پلیس گفت در زمان تصادف از خلبان خودکار استفاده می کرد.

یافته‌های NHTSA جدیدترین مجموعه گزارش‌های تنظیم‌کننده‌ها و ناظران است که ایمنی فناوری Autopilot تسلا را که این شرکت به عنوان عاملی کلیدی از دیگر شرکت‌های خودروسازی معرفی کرده است، مورد تردید قرار داده است.

تسلا در وب سایت خود می گوید که Autopilot برای کاهش فشار راننده از طریق کروز کنترل پیشرفته و فناوری خودران طراحی شده است.

تسلا تا روز جمعه به گزارش NHTSA پاسخی نداده است و به درخواستی برای اظهار نظر ارسال شده به صندوق ورودی مطبوعاتی تسلا، تیم ارتباط با سرمایه گذاران و معاون مهندسی خودرو این شرکت، لارس موراوی، پاسخی نداده است.

پس از انتشار گزارش NHTSA، سناتورها ادوارد جی. Markey، D-Mass، و Richard Blumenthal، D-Conn، بیانیه‌ای صادر کردند و از تنظیم‌کننده‌های فدرال خواستند که از تسلا بخواهند ویژگی Autopilot خود را «به جاده‌هایی که برای آن طراحی شده‌اند» محدود کند.

در وب‌سایت راهنمای مالک، تسلا به رانندگان هشدار می‌دهد که از ویژگی Autopilot's Autosteer «در مناطقی که دوچرخه‌سواران یا عابران پیاده حضور دارند» در میان انبوهی از هشدارها، استفاده نکنند.

سناتورها گفتند: «ما از آژانس می‌خواهیم هر اقدامی را که لازم است برای جلوگیری از به خطر انداختن جان این خودروها انجام دهد».

اوایل این ماه، تسلا شکایت خانواده والتر هوانگ، مهندس اپل و پدر دو فرزند را که بر اثر تصادف تسلا مدل ایکس با روشن شدن ویژگی‌های خلبان خودکار با یک مانع بزرگراه جان خود را از دست داد، حل و فصل کرد. تسلا سعی کرد مفاد قرارداد را از مردم پنهان کند.

در مواجهه با این تحولات، تسلا و مدیرعامل ایلان ماسک این هفته اعلام کردند که آینده شرکت را بر روی رانندگی خودکار شرط بندی می کنند.

ماسک روز سه‌شنبه در جریان تماس تسلا گفت: «اگر کسی باور ندارد که تسلا می‌خواهد خودمختاری را حل کند، فکر می‌کنم نباید در شرکت سرمایه‌گذار باشد. وی افزود: ما خواهیم بود و هستیم.

ماسک سال‌ها به مشتریان و سهامداران قول داده است که تسلا می‌تواند خودروهای موجود خود را با به‌روزرسانی نرم‌افزاری به خودروهای خودران تبدیل کند. با این حال، این شرکت تنها سیستم های کمک راننده را ارائه می دهد و هنوز خودروهای خودران تولید نکرده است.

او همچنین ادعاهای ایمنی در مورد سیستم های کمک راننده تسلا را بدون اجازه بررسی شخص ثالث داده های شرکت مطرح کرد.

به عنوان مثال، در سال 2021، ایلان ماسک در یک نشریه ادعا کرد در رسانه های اجتماعیاحتمال تصادف یک تسلا با اتوپایلوت در حال حاضر 10 برابر کمتر از یک وسیله نقلیه معمولی است.

فیلیپ کوپمن، محقق ایمنی خودرو و دانشیار مهندسی کامپیوتر در دانشگاه کارنگی ملون، گفت که بازاریابی و ادعاهای تسلا را به عنوان «شستشوی خودکار» می‌داند. او همچنین در پاسخ به گزارش NHTSA گفت که امیدوار است تسلا در آینده نگرانی های آژانس را جدی بگیرد.

“مردم به دلیل اعتماد نابجا به قابلیت های Autopilot تسلا در حال مرگ هستند. کوپمن می‌گوید حتی گام‌های ساده می‌تواند ایمنی را بهبود بخشد. تسلا می تواند به طور خودکار استفاده از Autopilot را به جاده های پیش بینی شده بر اساس داده های نقشه برداری موجود در خودرو محدود کند. تسلا می تواند نظارت را بهبود بخشد تا رانندگان نتوانند به طور معمول در تلفن های همراه خود غرق شوند در حالی که Autopilot در حال استفاده است.

نسخه ای از این داستان در NBCNews.com منتشر شد.