تکنولوژی

DriveGPT چین اینجاست. زمان برای بازی گرفتن

بازار خودروهای خودمختار چین با هوش مصنوعی نویدبخش است. بنابراین مطمئنا ایلان ماسک خواهان بخشی از آن است، به خصوص که او در تلاش است تا فناوری خودران را در ایالات متحده از زمین خارج کند. این ممکن است به خوبی شرط بندی شرکت تسلا تحت حمایت پکن بر روی خودروهای الکتریکی نباشد.

رسانه های محلی ادعا می کنند که تسلا ممکن است در حال آماده شدن برای آزمایش فناوری کاملاً مستقل خود در چین باشد. با توجه به نتایج FSD ایالات متحده این شرکت، این یک چشم انداز ترسناک و نامطمئن است. در می 2021، تسلا اعلام کرد که در حال حذف رادارهای حیاتی در خودروهای جدید است. واشنگتن پست گزارش داد، سپس شروع به از کار انداختن آنها در وسایل نقلیه از قبل در جاده کرد که منجر به افزایش تصادفات شد. در فوریه، او انتشار FSD را متوقف کرد. کافی است که بگوییم، رهبر جهانی خودروهای برقی وقتی صحبت از AV به میان می‌آید، با موانعی روبرو شده است. قابل درک است که امید این است که روی آوردن به چین به تسریع جاه طلبی های این کشور کمک کند.

این بعید است. حتی اگر تسلا اجازه داشته باشد FSD خود را در چین آزمایش کند، بازیکنان محلی با عجله جلو می‌روند و آن را به بازی گرفتن باز می‌گذارند. با حمایت طرح پکن برای خودروهای متصل و هوشمند، شرکت هایی مانند Pony.ai Inc. و Baidu Inc. رباتیک را در مناطق تعیین شده در پکن و شانگهای پس از پرش از موانع نظارتی بالا انجام دهید. چندین شرکت نرم‌افزار خودرو مبتنی بر هوش مصنوعی روی فناوری‌های پیشرفته برای رانندگی خودکار کار می‌کنند، از جمله نقشه‌های با وضوح بالا، کابین خلبان هوشمند و به اصطلاح V2X، یا شبکه‌های وسیله نقلیه به همه چیز که به حسگرها، دوربین‌ها و اینترنت متکی هستند. رانندگان از وضعیت جاده مطلع شدند

مطلب پیشنهادی:  مطالعه: سیارک 10 کیلومتری که همه دایناسورها را کشت، باعث ایجاد یک زلزله بزرگ شد

انتظار می رود بازار خودروهای هوشمند تا پایان این دهه به نزدیک به 100 میلیارد دلار افزایش یابد. تا سال 2022، تقریبا 30 درصد از خودروها با سطح بالایی از ویژگی های کمکی رانندگی عرضه خواهند شد و انتظار می رود در سه سال آینده این میزان به 70 درصد افزایش یابد. این فقط شرکت ها نیستند که در مورد فناوری زیاد صحبت می کنند. کاربران همچنین خواهان ویژگی های بیشتری هستند. تسلا که با یک پیشنهاد سطح پایه وارد بازار می شود، آن را کاهش نخواهد داد. البته، کسب‌وکارها همچنان در تلاش هستند تا مدل‌های سودآور و پایدار را آموزش دهند تا حرکت خود را ادامه دهند.

دستورالعمل‌های نظارتی پکن چارچوبی را برای شرکت‌ها تعیین می‌کند که باید از آن پیروی کنند، اما صنعت رانندگی خودمختار چین فراتر از آن رفته است. مالک TikTok، ByteDance Ltd، همراه با استارتاپ Haomo Zhixing Technology، با حمایت خودروساز محلی Great Wall Motor، بزرگترین مرکز محاسباتی کشور را برای زیرساخت های رانندگی خودران راه اندازی کرده اند. در اوایل این ماه، Haomo DriveGPT را منتشر کرد، یک مدل تولیدی که مانند ChatGPT بسیار مستند، بر یادگیری تقویتی با بازخورد انسانی متکی است. مدیرعامل این شرکت خاطرنشان کرد: این دستگاه با داده‌های بی‌درنگ و تصمیمات راننده برای بهبود ایمنی کار می‌کند و به خودروها کمک می‌کند تا به روشی انسانی‌تر عمل کنند. Haomo قرار است این را نیز تجاری کند. محصولات کمک راننده این استارت آپ در اروپا (با کمک شرکت آمازون)، اسرائیل و سایر نقاط جهان در وسایل نقلیه فروخته می شود. در همین حال، بایدو قصد دارد بزرگترین سرویس حمل و نقل بدون راننده در جهان را ایجاد کند.

مطلب پیشنهادی:  پیش از WWDC 2023، اپل آمار شگفت انگیزی را در مورد iOS 16 و فراتر از آن فاش می کند

بیشتر فشارهای متمرکز بر هوش مصنوعی در صنایع خودروسازی و لجستیک را می توان به تلاش های اولیه پکن در توسعه سیاست و مقررات تکراری نسبت داد. دستورالعمل ها اصلاح شده اند و به همه چیز از مسائل فنی گرفته تا مسئولیت رسیدگی می کنند. پیش نویس قوانین برای تشویق تجاری سازی سریعتر در سال گذشته منتشر شد. شهرها و استان‌ها در حال کار بر روی نسخه‌های پیچیده‌تر مخصوص به شرایط منطقه خود هستند. شانگهای این قانون را تشدید کرد که در فوریه گذشته اجرایی شد. در پکن، اخیراً فهرستی از شرکت‌های واجد شرایط برای انجام آزمایش‌های جاده‌ای خودروهای خودران به همراه مجوزهای مربوط به رباتیک منتشر شده است.

چندین خودروساز با شرکت‌های هوش مصنوعی همکاری می‌کنند تا به این روند ادامه دهند، در حالی که به نظر می‌رسد تنظیم‌کننده‌هایی که در تلاش برای اجرای اقدامات ایمنی هستند، نوآوری و نظارت را قربانی کرده‌اند. برای مثال، شرکت‌های خودروسازی ایالات متحده می‌توانند خود گواهی دهند که از دستورالعمل‌ها پیروی می‌کنند.

برای تسلای ماسک و دیگر خودروسازان به دنبال حرکت به سمت خودمختاری بیشتر، اگر بخواهند مسیر هوش مصنوعی چینی را دنبال کنند، مهم است. شرکت های اروپایی در حال حاضر به شرکت های چینی مانند Thunder Software Technology Co. برای خودروهای هوشمندتر مانند خودروهای برقی، که چین بر روی باتری ها تمرکز کرده و به طور موثر استانداردهای جهانی را از طریق سیاست های پیشرو تعیین کرده است، خودروهای AV ممکن است قوانین هوش مصنوعی پکن را دنبال کنند. صبر کن.

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا