بایدن در حال حرکت برای رام کردن غرب وحشی شارژ خودرو است

دولت بایدن می‌خواهد اطمینان حاصل کند که 500000 ایستگاه شارژ بعدی آمریکا بسیار بهتر از 59000 ایستگاه شارژ فعلی کار می‌کنند.

در حالی که کاخ سفید آماده می‌شود تا ۷.۵ میلیارد دلار برای زیرساخت‌های عمومی خودروهای الکتریکی هزینه کند، روز چهارشنبه مجموعه‌ای از قوانین طولانی را منتشر کرد که دقیقاً هدف آن شارژرهای خراب و قیمت‌های گیج‌کننده است که تاکنون مانع پذیرش خودروهای الکتریکی شده است. طبق گزارش اخیر JD Powers، از هر پنج جلسه شارژ سریع عمومی، یک جلسه با شکست مواجه می‌شود، و به نظر می‌رسد توییتر به همان اندازه که مبلغان تسلا مملو از صاحبان خشمگین خودروهای برقی هستند، شلوغ است.

معیارهای ارائه شده توسط وزارت حمل و نقل می گویند: “تعیین این قانون نهایی یک پادزهر قدرتمند برای این مشکلات ارائه می دهد.” مصرف کنندگان از در دسترس بودن، ایمنی و ثبات ایستگاه های شارژ EV مطمئن تر خواهند بود.

این سند زمینه را برای حدود 500,000 ایستگاه شارژ جدید فراهم می کند که دولت قصد دارد طی پنج سال آینده بودجه آنها را تامین کند. همچنین نشان دهنده اولین نظارت ملی بر زیرساخت های EV است. مهمتر از همه، این الزام می کند که هر شارژر با بودجه فدرال:

• دارای 4 پورت دارای “آپ تایم” یا کاربردی است در بیش از 97 درصد مواقع به طور برجسته قیمت را به دلار در هر کیلووات ساعت (در مقابل دلار در دقیقه) نمایش می دهد.
• پرداخت های بدون تماس را ارائه می دهد و شماره 800 برای پرداخت های تلفنی نیازی به عضویت ندارد و به یک خط خدمات مشتری چند زبانه متصل است.
• با سایر شبکه های شارژ قابل همکاری است.
• حداقل به مدت پنج سال به طور منظم شاخص های بحرانی را گزارش می کند.

اندرو فاکس، مدیرعامل Charge Enterprises Inc. که ایستگاه‌های شارژ را طراحی و می‌سازد، می‌گوید: «آپ‌تایم احتمالاً شماره 1 است. «این دقیقاً مانند آگهی تبلیغاتی تلفن همراه است که «حالا صدایم را می‌شنوی؟» در روزهای اول اصطکاک زیادی با تلفن‌های همراه وجود داشت و این دقیقاً همان چیزی است که ما اکنون تجربه می‌کنیم. “

زیرساخت‌های خودروهای الکتریکی آمریکا هنوز کم‌خون و تکه‌تکه هستند. این کشور با شارژرهای چشمک زن پراکنده است که بسیاری از آنها اکنون قدیمی شده اند یا نگهداری از آنها بسیار دور از دسترس است. در همین حال، بیابان‌های الکترونیکی وسیع هنوز جنوب و غرب آمریکا را پوشش می‌دهند، زیرا شبکه‌های شارژ در انتظار مشتریان پولی هستند و رانندگان احتمالی خودروهای برقی برای شارژ مجدد باتری خود به فضاهای عمومی می‌چسبند. این یک بن بست مرغ و تخم مرغ است که دولت بایدن قصد داشت از طرح زیرساختی عظیم خود در پایان سال 2021 بشکند. برنامه ملی زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی خواستار ایستگاه های شارژ عمومی سریع در هر 50 مایل در سراسر کشور شد، اما بیشتر جزئیات تا دیروز مشخص نبود که این سایت ها چگونه خواهند بود و چگونه کار خواهند کرد.

آلبرت گور، مدیر اجرایی انجمن حمل و نقل بدون آلایندگی، گفت که این قوانین تاثیر روانی در بین رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی و علاقه مندان به وسایل نقلیه الکتریکی خواهد داشت و اعتماد را به روشی که سیستم بزرگراه فدرال برای اولین بار در بین مسافران ایجاد کرد، ایجاد می کند.

او گفت: ما واقعاً به آن به عنوان یک زیرساخت عمومی، یک کالای عمومی نگاه می کنیم. در حالت ایده‌آل، این امر باعث می‌شود که هر کجا که می‌روید، یک پمپ بنزین در نزدیکی شما وجود دارد که کار می‌کند.»

در کنار این قوانین، کاخ سفید گفت تعدادی از کسب و کارها در حال تسریع صدور صورت حساب سرمایه گذاری هستند، از جمله Hertz و TravelCenters of America. دولت همچنین گفت که تسلا برای اولین بار برخی از شارژرهای آمریکایی خود را برای برندهای دیگر باز خواهد کرد. برخلاف رقبای خودروسازی خود، تسلا شبکه خود را از ابتدا با این فرض که زیرساخت شارژ به فروش خودروها کمک می کند، ساخت. موافقت کرد که تا پایان سال 2024 7500 کابل را به روی برندهای رقیب باز کند.