پس از اخراج ماسک حدود 500 شغل در تیم سوپرچارجر، سهام تسلا سقوط کرد

سهام تسلا در روز سه‌شنبه پس از انتشار اخباری مبنی بر اینکه ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت برای کاهش بیشتر مشاغل فشار می‌آورد، تقریباً 6 درصد سقوط کرد. تسلاتقریباً 500 کارمند در تیم Supercharger خود را تحت تأثیر قرار می دهد.

سهام در 183.28 دلار بسته شد و در حال حاضر 26 درصد کاهش در سال است.

به گزارش The Information، ماسک یک شبه ایمیلی به مدیران تسلا ارسال کرد که در آن از خروج مدیران کلیدی از جمله مدیر ارشد شارژ خودروهای برقی، ربکا تینوچی و مدیر برنامه های خودرو، دنیل هو خبر داد. ماسک همچنین در این ایمیل ابراز نگرانی کرد که مدیریت تسلا به دستور او سریع‌تر نیروی کار شرکت را کاهش نداده است.

چندین کارمند که نقش آنها قطع شده است و یک نفر که هنوز در تسلا در کالیفرنیا کار می کند به CNBC جزئیات سازماندهی مجدد در حال انجام را تأیید کردند و به شرط ناشناس ماندن در مورد موضوعات حساس صحبت کردند. سایر کارمندان تسلا که از کار بیکار شده اند، پست های عمومی در مورد کوچک کردن تیم Supercharger توسط تسلا منتشر کرده اند.

با قطع این گروه، تسلا فاش کرد که در حال محدود کردن گسترش شبکه سوپرشارژر خود در ایالات متحده است. این اقدام پس از شراکت تسلا با آن انجام شد آب کم عمق، جنرال موتورز و سایر بازیگران صنعت با اطمینان از اینکه آنها خودروهایی را با استفاده از Tesla NACS (استاندارد شارژ آمریکای شمالی) برای سازگاری با ایستگاه های شارژ تسلا تولید می کنند و به مشتریان این شرکت ها اجازه می دهند از ایستگاه های تسلا استفاده کنند.

این اخراج ها که اکنون در حال انجام است، بخشی از یک اقدام کاهش هزینه های گسترده توسط تسلا پس از کاهش 9 درصدی درآمد در سه ماهه اول سال جاری است که شدیدترین کاهش سالانه از سال 2012 تاکنون است. سود در سه ماه اول سال 2024 به نصف کاهش یافت زیرا تسلا خودروها را کاهش داد و مشوق هایی برای افزایش تقاضا صادر کرد.

کارمندان فعلی و سابق به CNBC گفتند که تسلا از ژانویه شروع به اخراج برخی از کارمندان کرد و اخراج‌های بزرگ‌تری در این ماه افزایش یافت. آنها گفتند برخی از همکاران که فکر می کردند شغلشان امن است، اخطارهای پایان کار را در روزهای جمعه و سه شنبه دریافت کردند.

تسلا به سرمایه گذاران در مورد لغو برنامه های خود برای ایجاد زیرساخت شارژ هشدار نداد. این شرکت همچنین به برخی از شرکای شبکه شارژ، از جمله مشاغل کوچک و متوسط ​​که تجهیزات شارژ EV را برای تسلا در مکان‌های کلیدی در ایالات متحده نصب و نگهداری می‌کنند، اطلاعی نداد.

آندرس پینتر، یکی از مدیران ارشد پیمانکار شبکه Supercharger Bullet EV به CNBC گفت: «تیم من امروز صبح با یک ضربه تند به شلوار از خواب بیدار شد. ایمیل‌هایی که به بیست یا چند مخاطب مختلف Charger Build فرستادیم با همان پاسخ خودکار رد شدند، «این آدرس ایمیل دیگر معتبر نیست. تمام ایمیل‌های بعدی که به این آدرس ارسال می‌شوند دریافت نمی‌شوند.”

پینتر گفت که فکر می‌کند «سال‌ها طول می‌کشد تا دیگر شبکه‌های شارژر به عقب برسند»، اما تسلا برنامه کوتاه‌مدت برای گسترش تهاجمی در ایالات متحده را کنار می‌گذارد.

ماسک به X نوشت که “تسلا همچنان قصد دارد شبکه سوپرشارژر را گسترش دهد، اما با سرعت کمتری برای مکان‌های جدید و تمرکز بیشتر بر روی 100% آپتایم و گسترش مکان‌های موجود.”

تسلا از اعتبارات زیست محیطی و هزینه های جلسه شارژ درآمد کسب می کند و در حال حاضر تقریباً از هر سه ایستگاه شارژ خودروهای برقی عمومی در ایالات متحده یک ایستگاه را اداره می کند.

بر اساس برآوردهای شورای بین المللی حمل و نقل پاک، حمل و نقل مسئول 25 درصد انتشار کربن از فعالیت های انسانی در سراسر جهان است. در حالی که ماسک اخیراً در مورد ابتکارات هوش مصنوعی در تسلا و تلاش آن برای توسعه فناوری خودران صحبت کرده است، این شرکت در گزارش سالانه خود در این هفته تکرار کرد که ماموریت آن “تسریع گذار جهان به انرژی پایدار” است.

کاهش سهام تسلا در روز سه شنبه به دنبال افزایش 15 درصدی در روز دوشنبه، بهترین روز معاملاتی آن در سال بود. این تجمع پس از گزارش های خبری مبنی بر اینکه سفر ماسک به چین منجر به توافق بزرگی با چین شده است، برگزار شد بایدو نقشه‌برداری از فناوری‌هایی که می‌توانند نرم‌افزار خودران آینده را در کشور برای تسلا تقویت کنند.

تسلا مدت هاست که وعده داده است، اما هنوز خودروهای خودران را ارائه نکرده است.

جونن لی، بنیانگذار JL Warren Capital در یادداشتی به سرمایه گذاران این هفته نوشت که «جزئیات حیاتی گمشده» بیش از حد برای توجیه سودهای روز دوشنبه وجود دارد. ما بر این باوریم که نرخ پذیرش و درآمد افزایشی از FSD بومی‌سازی شده – با فرض سطحی از خودمختاری مشابه با آخرین نسخه 12 TSLA – در چین به طور قابل توجهی کمتر از ایالات متحده خواهد بود.

Xpeng، Nio و دیگر تولیدکنندگان EV در حال حاضر سیستم‌های Tier 2 را ارائه می‌کنند که به عنوان مشوق در چین به خریداران داده می‌شود.

تماشا کردن: قرارداد آزمایشی خودران تسلا در چین هنوز برای «شگفت‌انگیز» کردن آن کافی نیست.