شاسی‌بلند الکتریکی باورنکردنی هنریک فیسکر از خط مونتاژ خارج می‌شود

هنریک فیسکر حوالی ساعت 5 صبح روز پنجشنبه از خواب بیدار شد تا یک تمرین سریع انجام دهد و سپس به کارخانه ای برود که بیش از 150 زمین فوتبال را در بر می گیرد. ساعاتی بعد، خدمه دوربین یک نقطه عطف بعید را ثبت کردند که بوم چک خالی ممکن شد: اولین خودروی الکتریکی Ocean، اولین خودروی الکتریکی شرکت فیسکر، از خط مونتاژ خارج شد.

شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت این SUV تنها در 3.6 ثانیه است و انتظار می رود تا 350 مایل (563 کیلومتر) برد داشته باشد که کمی بیشتر از مدل Y شرکت تسلا است. قهرمان درون: یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 17.1 اینچی که با لمس یک دکمه می چرخد ​​تا لذت بیشتری از تماشای ویدیوها و سرویس های پخش YouTube داشته باشید.

برای نمایش‌ها و فیلم‌هایی که روی صفحه نمایش با کیفیت بالای Ocean پخش می‌شوند، سخت خواهد بود که با درامی که در زندگی حرفه‌ای 33 ساله هنریک فیسکر رخ داده است، مطابقت داشته باشند. اوج‌های هیجان‌انگیزی وجود داشته است – او با طراحی ماشین‌های اسپرت شیک BMW و استون مارتین برای خود نامی دست و پا کرد – و پایین‌ترین قیمت‌ها، ناامیدکننده‌تر از زمانی که اولین سرمایه‌گذاری خودروی پلاگین او، Fisker Automotive، قبل از نه سال در این ماه اعلام ورشکستگی کرد. .

این نقص در رزومه او، تامین مالی یک تجارت بعدی خودرو را حداقل برای چند سال دشوار کرد. او و همسر و یکی از بنیانگذارانش، گیتا گوپتا فیسکر، مجبور شدند دریافت غرامت نقدی از فیسکر را متوقف کنند و درست قبل از اینکه شیوع کووید-19 در مارس 2020 همه‌گیر اعلام شود، کارمندان را مرخص کردند.

سپس اتفاق خنده‌داری افتاد: کسب‌وکارهایی با درآمد کم یا بدون درآمد، با ادغام با شرکت‌های خرید با اهداف خاص و عمومی شدن، سر و صدای زیادی ایجاد کردند.

یک ماه پس از راه اندازی کامیون های الکتریکی نیکولا Corp. فیسکر برای اولین بار در بازار سهام شرکت کرد و برای مدت کوتاهی از ارزش شرکت فورد موتور پیشی گرفت، فیسکر موافقت کرد که با یک SPAC که توسط غول سهام خصوصی Apollo Global Management Inc پشتیبانی می شد، ترکیب شود. در معامله ای که باعث شد این خودروساز با حدود 1 میلیارد دلار پول نقد مواجه شود. فیسکرز این مقدار و پشتوانه نامی بزرگ را در قراردادهایی با معتبرترین سازنده قرارداد صنعت خودرو، Magna Steyr، و بزرگترین شرکت باتری جهان، Contemporary Amperex Technology Co سرمایه گذاری کرد. محدود.

مشارکت با Magna Steyr – که Oceans را در کنار جاده‌های BMW Z4 و Toyota Supra در گراتس، اتریش می‌سازد – باعث ایجاد یک زنجیره تامین از ابتدا در میان اختلالات بی‌سابقه می‌شود. شرکت مادر آن، Magna International Inc، قطعاتی از سازه های فلزی مهر و موم شده تا سیستم های پیشرفته کمک راننده را تولید می کند. فیسکر همچنین پیش پرداخت برای یک خط سلولی اختصاصی باتری در CATL برای قفل کردن منابع پرداخت کرد.

فیسکر در مصاحبه ای گفت: “ما توانستیم از اشتباهاتی اجتناب کنیم که فقط در صورت شناخت آنها اجتناب ناپذیر است و من آنها را می دانستم.” تجربه ای که قبلاً یک بار از انجام این کار داشتم بسیار ارزشمند است.»

حتی پس از جمع آوری بیش از 63000 رزرو برای Ocean، سرمایه گذاران همچنان با فیسکر به عنوان یک شرکت هلدینگ پس از سوزاندن توسط نیکولا، که موسس آن در ماه گذشته به تقلب محکوم شد، و سایر استارت آپ های پس از SPAC مانند Lucid Group Inc. نگاه می کنند. شرکت خودروسازی Rivian Automotive، سازنده خودروهای الکتریکی، که یک سال پیش عرضه اولیه عمومی خود را انجام داد، همچنین با کمبودهایی مواجه شده است که همچنان کارخانه آن را مجبور به تعطیلی و فعالیت برای روزها در یک زمان می کند.

فیسکر به آرامی شروع به کار خواهد کرد و تنها 15 خودرو را قبل از پایان سال به ناوگان تجاری مگنا تحویل خواهد داد. پیش‌بینی می‌کند که بیش از 300 اقیانوس در سه ماهه اول تولید خواهد شد و پس از آن بیش از 8000 اقیانوس در سه ماهه دوم سال آینده تولید خواهد شد و حدود 80 درصد از کل تولید سالانه برنامه‌ریزی شده برای نیمه دوم باقی خواهد ماند. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، 42 هزار و 400 دستگاه خودرو تولید خواهد شد.

گوپتا فیسکر، مدیر عامل و مدیر ارشد مالی شرکت، هفته گذشته به خبرنگاران گفت که مگنا فیسکر را برای افزایش تولید نرم‌تر از آنچه استارت‌آپ‌های برقی دیگر مدیریت کرده‌اند، قرار داده است.

«تامین کنندگان می خواهند به پناهگاه های امن بروند. او گفت: “آنها می خواهند به سراغ تولیدکنندگانی بروند که لغو نمی کنند – آنها ثابت هستند.” به حساب آوردن.”

عامل دیگری که به نفع شرکت است: گوپتا فیسکر گفت که هزینه های تولید اولین وسیله نقلیه با شماره 40000 برابری می کند، بنابراین فیسکر هزینه یک کارخانه کم استفاده را برای چند ماه اولی که اوشن در حال تولید است، جذب نخواهد کرد. این هزینه ها بر سود لوسید و ریوین تأثیر گذاشت که هر دو زیان سه ماهه بزرگی را به همراه داشتند.

در مورد محصول، برداشت‌های اولیه از اقیانوس اغلب امیدوارکننده است، البته اگر محتاط باشد (موتور ترند عنوان داستان اولین درایو خود را با این سؤال مشخص کرد: “در نهایت موفقیت برای هنریک؟”) گام برداشتن . .

فیسکر گفت: “من اینجا نیستم تا چیزی را به افرادی که به من اعتقاد ندارند ثابت کنم.” من اینجا هستم تا چیزی را ارائه دهم که فکر می کنم امیدوارم محصولی باشد که مردم واقعاً آن را دوست داشته باشند.”